Как да използвате амперметър с клещи, за да прецените повредата на двигателя
Когато ръчно проверявате двигателя за повреда, обикновено използвайте тестов молив или мултиметър за проверка. Авторът въвежда няколко метода за измерване на тока на празен ход на трифазен асинхронен двигател с клеща амперметър за намиране на повреди.
Пример 1 Рудотрошачка със задвижващ двигател 15kW. След основен ремонт на двигателя работи нормално без натоварване, но не може да се натоварва. След добавяне на товара, двигателят ще се изключи поради претоварване. След проверка машината и захранването са нормални. DC съпротивлението на бобината на двигателя е съответно 2,4, 3,2 и 2,4. Трифазният ток на празен ход, измерен от амперметъра с клещи, е съответно 9A, 5A и 8,8A. Може да се потвърди, че бобината на двигателя е дефектна. Отстранете крайния капак на двигателя и установете, че един от проводниците на една фазова намотка е разхлабен и спойката се е разтопила. Моторът е навит с два паралелни проводника, единият от които е изключен, а другият все още е свързан, така че въртящият момент е намален и той може да се върти само без товар, но не може да носи товара.
Пример 2 Има двигател с номинална мощност 13kW. Бобината се пренавива и тестовата машина се тества. Скоростта на двигателя е нормална, когато работи без натоварване. Измереното захранващо напрежение и съпротивлението на всяка фаза са нормални, а токът на празен ход на трите фази е основно балансиран, когато се измерва с измервателна клеща, но стойностите на тока са малки, така че се заключава, че връзката на намотката не е наред. Когато крайният капак беше отворен, беше установено, че двигателят с △ връзка е погрешно свързан с Y връзка, което направи нормалния въртящ момент твърде малък, за да понесе товара, тъй като въртящият момент на Y връзката беше една трета от този на △ Връзка.
Пример 3 Машинен инструмент използва 4kW двигател. След включване на захранването мотора не се върти и само бръмчи. Отстранете кабелите на двигателя, проверете дали има електричество от страната на захранването, трифазното напрежение също е нормално, DC съпротивлението на намотката също е балансирано, изолацията е квалифицирана и машината се върти гладко. Накрая използвайте амперметър с клеща, за да измерите тока на празен ход на кабела на двигателя от долната страна на превключвателя. В резултат на това има ток в две фази и няма ток в една фаза. Показва, че проводникът е блокиран в тръбопровода. Издърпайте вътрешната жица на стоманената тръба и открийте, че част от телта е основно счупена, обърната една към друга като две върхове на игла, и има бял окислен прах в края на жицата. Това се дължи на прекомерното напрежение при преминаване през тръбата, проводникът се изтънява и удължава, а токът се нагрява и окислява на мястото, което изглежда дълго време счупено. По това време напрежението все още може да бъде измерено на живия проводник, но токът не може да премине.
