Как да тествате захранващия модул на честотния преобразувател с мултицет
Когато захранващият модул бъде открит на пътя (изключен от електрическата мрежа), измерете колектора и емитера на шестте диода на токоизправителния мост и съответно шестте IGBT тръби на изходния мост с показалеца мултиметър R×l, за да прецените дали те са се развалили. l и таблица 2 са нормални резултати от измерване, в противен случай вътре има повредени компоненти. Използвайте стрелковия мултицет Bx1k, за да измерите съпротивлението между гейта и емитера на шестте IGBT тръби (входни клеми за задвижващ сигнал) и те трябва да са еднакви. Ако има разлика, задвижващата верига или IGBT тръбата са повредени. Горните измервания могат да измерват само повредата от повреда на IGBT тръбата. Не могат да бъдат открити повреди при отворена верига. След като захранващият модул бъде отстранен от печатната платка, всяка IGBT тръба може да бъде допълнително измерена. Методът е показан на фигура 1. Иглата отляво показва липса на проводимост. Иглата вдясно показва непрекъснатост. Ако не може да се включва и изключва, тръбата е повредена.
TLP251 е схема за задвижване на оптрон, която обикновено се използва в честотни преобразуватели. Когато захранващият модул се повреди, това често засяга веригата. Неговата вътрешна верига и метод на измерване са показани на Фигура 2. Когато щифтът ② е изключен или свързан с 10V захранване чрез резистор 3kΩ. ⑥ Щифтът има промяна на високо или ниско напрежение от 0V или 9V.
Структура на инверторния захранващ модул:
Част от вътрешния пакет на инверторния захранващ модул е еднофазна или трифазна мостова токоизправителна верига, съставена от диоди, а другата част е трифазен мост, съставен от шест IGBT тръби (биполярни транзистори с изолиран затвор) и шест амортизиращи диоди, използвани заедно тип изходна верига.
Вътрешната структура и диаграмата на щифтовете на P083A2003 инверторен захранващ модул с общо предназначение. R, S, T са входни клеми за захранване, модулът се захранва от AC 220V, щифтът R е празен, а вътрешността е еднофазен мостов токоизправител.
P1 е положителният извод на изхода за коригиране плюс 300 V, N1 е отрицателният извод на изхода за коригиране, тези два щифта са външно свързани с филтърни електролитни кондензатори и са свързани към P2 чрез бобина за взаимна индуктивност P1, N1 е свързан към N2 и захранва към изходния мост, съставен от шест IGBT тръби.
Колекторите на трите IGBT тръби от горната половина на трифазния изходен мост са свързани към положителния извод на захранването, а емитерите са трифазните изходни изводи съответно на U, V и W. Излъчвателите и решетките на трите тръби съставляват горната половина на входните клеми за трифазен мостов сигнал GU-U, GV-V, GW-W. Колекторите на трите IGBT тръби от долната половина на трифазния изходен мост са свързани съответно към U, V и W, а емитерите са свързани към отрицателния извод на захранването. Решетките на трите тръби и отрицателният извод на захранването формират задвижващия сигнал на трифазния долен полумост. Входните клеми GX, GY, GZ, B са клеми за управление на спирачката.
Вътре в този модул няма спирачна верига. TH е изходът за защита на вътрешния термистор. Въпреки че щифтовете на други типове инверторни силови модули с общо предназначение и маркировките на печатната платка са различни, не е трудно да се идентифицират основните функционални позиции на щифтовете. Продуктите от висок клас използват интелигентни захранващи модули, които съдържат задвижващи вериги и спирачни вериги и съответно повече щифтове.
Както подсказва името, захранващият модул на инвертора е комбинация от силови електронни устройства в инвертора и след това запълване и запечатване в модул според определени функции. Самият инвертор се състои от управляващ блок и захранващ модул. Като цяло, инверторният захранващ модул постига целта за намаляване на броя на компонентите и намаляване на вътрешната индуктивност на окабеляването чрез приемане на интегралната формована структура на корпуса и външните електродни клеми.
