Как бързо и лесно да определите дали даден мотор е добър или лош с мултицет
Използването на мултицет за просто измерване на качеството на двигателя е често използван метод в нашата ежедневна работа. Има два основни метода за измерване на качеството на двигателя с помощта на мултицет: измерване на съпротивление и измерване на ток. По-долу ще говоря за това как да използвате мултиметър за бързо и лесно откриване дали даден двигател е добър или лош.
Най-често срещаният метод, който използвам за проверка с мултицет, е да разкача свързващите проводници между трифазните намотки преди проверката, така че всяка намотка на трифазния двигател да не е свързана една с друга. След това настройте мултиметъра на омичното зъбно колело на RX10K и свържете едната сонда на мултиметъра към единия край на намотката, а другата сонда свържете към корпуса на двигателя. В този момент можем да видим големината на съпротивлението, посочено от мултиметъра. Ако съпротивлението, посочено от мултиметъра, е много малко или дори нула, това показва, че има заземяване между тази фаза на намотката на двигателя и корпуса на двигателя. Ако измерената стойност на съпротивлението е много голяма, това показва, че няма заземяване.
Можем също да използваме мултицет, за да измерим три независими намотки поотделно. Нека първо да разберем нормалните стойности на съпротивлението на трите намотки. Ако стойностите на съпротивлението на трите намотки са еднакви по време на измерване, това означава, че намотките са нормални. Ако има разлика в стойностите на съпротивлението на трите независими намотки, това показва, че двигателят е ненормален. След това може да се използва мегаомметър за измерване на изолационното съпротивление между трите намотки на двигателя. Стойността на съпротивлението между тях обикновено е между {{0}}.5 megohm и 1 megohm, което трябва да е нормална стойност. Накрая използвайте мегер, за да измерите отделно изолацията на трите намотки към корпуса (земята). Нормалната стойност на съпротивлението трябва да бъде около 0,5 megohm до 1 megohm, което трябва да се счита за нормално.
Друг метод за измерване с мултицет е използването на текущия обхват на мултиметъра, който може да се използва само при малки трифазни двигатели, като трифазни асинхронни двигатели под 4KW. Номиналният му ток по време на работа е 8,8 ампера. Въпреки това, максималната стойност на измерване на тока на нашия мултицет е 10A. Ако измерваме двигатели с висока мощност, можем да използваме специален амперметър тип скоба за измерването им. Основно използваме този метод за измерване дали трифазният ток на двигателя е балансиран. Ако токът е небалансиран, това показва, че двигателят също е повреден.
Всъщност в много случаи можем да използваме и мултицет, за да определим основното състояние на двигателя. Например, можем грубо да определим основната повреда на двигателя чрез „гледане“, „помирисване“ и „докосване“, защото когато двигателят не функционира, можем да го видим от работата му, като например внезапно забавяне на скоростта на двигателя , необичаен шум и висока температура на повърхността на двигателя Електрификацията на корпуса на двигателя се причинява от различни неизправности на двигателя.
