Метод за диагностика на неизправност на превключващата тръба на инвертора
Системата за управление на скоростта с променлива честота се състои от две части: честотен преобразувател и електрически двигател. Въпреки това, вероятността от възникване на неизправности в частта на честотния преобразувател е по-висока и важен фактор, водещ до високата честота на повреда на честотния преобразувател, е честата поява на неизправности на превключващата тръба. Има четири основни метода за диагностика на повреда на превключвателни тръби: метод на експертна система, метод за откриване на напрежение, интелигентен алгоритъм и метод за откриване на ток.
(1) Методът на експертната система се отнася до изброяване на възможни неизправности въз основа на опит в диагностицирането на неизправности и комбиниран със специфични ситуации, непрекъснатото им обогатяване и обобщаване и в крайна сметка формиране на систематична база от знания. Така че, когато повредата възникне отново, диагнозата може да бъде направена чрез запитване до тази база от знания, но недостатъкът на този диагностичен метод е, че не може да установи напълно и напълно базата от знания.
(2) Методът за откриване на напрежение се използва за диагностициране на неизправности чрез изследване на отклонението между фазовото напрежение, линейното напрежение или напрежението на неутралната точка на двигателя по време на повреда на честотния преобразувател и нормалните условия.
(3) Интелигентните алгоритми се отнасят до общи алгоритми за оптимизация. В системите за управление на скоростта с променлива честота интелигентните алгоритми включват главно изкуствени невронни мрежи, вълнов анализ и размит контрол.
(4) Методът за откриване на ток се използва главно за нормализиране на тока чрез улавяне на текущата стойност, за да се контролира добре превключвателната тръба.
След повреда на превключващата тръба има два метода за възстановяване: единият е да се използва излишно управление; Друг тип е отказоустойчивото управление. Резервираното управление се използва в системи с висока надеждност. Трябва да се използват резервни превключватели по време на работа, когато има неизправност в превключвателната тръба. Устойчивото на грешки управление е връзката между всяко фазово мостово рамо и двигателя чрез реле. При нормална работа релето за нулевата фаза на двигателя е изключено и тази фаза не е активирана. Когато превключваща тръба на определена секция се повреди по време на работа, релето на тази фаза се отваря, което може да минимизира загубите, причинени от внезапни повреди.
