Независимо дали мултицетът е на AC или DC предавка, проверете тока на утечка на превозното средство.
Проверете тока на утечка на автомобила и го поставете в постоянен ток, първо изключете главния изолиращ превключвател на захранващата линия на потребителя и изключете всички електрически товари на потребителя, като например изключване на хладилника, изключване на превключвателя на водната помпа и т.н. Поставете зъбното колело на цифровия мултицет на зъбното колело 200M на омовото зъбно колело, поставете един тестов проводник на един от двата изхода от страната на товара, а другият тестов проводник докоснете стената, за предпочитане заземяващия проводник или временен заземяващ проводник .
След като числото, показано на мултиметъра, е стабилно, се отчита стойността на изолационното съпротивление на главната линия. Ако стойността на съпротивлението на изолацията е по-малка от {{0}}.5 мегаома, тогава има проблем с главната линия. Ако съпротивлението на изолацията е над 0,5 megohm, то може да бъде изключено. Има проблем с главната линия.
В допълнение към изтичането на батерията, линията също ще консумира малко, няма система за абсолютна изолация и много товари не се прекъсват директно, когато ключът е изключен, като например устройството против кражба ще консумира малко ток . В традиционна кола тъмният ток обикновено е около 30mA. Тъй като има инсталирани много електрически уреди на борда, токът на покой може да е сравнително голям, но не може да надвишава 50 mA.
Тъй като автомобилните батерии обикновено са около 60 амперчаса, 60*1000÷50=1200 часа, 1200÷24=50 дни, тоест една батерия, при условие на 50 mA ток на утечка, теоретично отнема 50 дни за пълно зареждане След разреждането на цялото електричество всъщност е невъзможно да се разредят всички. По принцип колата не може да се запали след един месец.
Уверете се, че тъмният ток на цялото превозно средство е по-голям от 50mA, например 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, можете грубо да прецените статичната мощност на кой товар е по-близо до това, например Токът на покой на навигатора е относително близък до това и е необходимо да се провери дали захранването на навигатора не е изключено.
Ако не можете да намерите къде е утечката за известно време, можете да изключите предпазителя, релето или да изключите заземяващите проводници на някои товари един по един и да видите къде токът на утечка, показан от мултиметъра, внезапно пада, когато е счупен , което показва, че проблемът е в тази верига. Вътре и след това от вътрешността на тази верига ги изключете отделно и продължете да стеснявате обхвата, докато намерите подходяща точка на изтичане.
