Какво означава всяка цифра на цифров мултицет
Погрешни схващания относно избора на автомобилни мултиметри
Мултиметрите са необходими на практика за всеки бизнес, тъй като те са инструмент за тестване, който често се използва в сектора на поддръжката. Мултиметрите, които много фирми използват обаче, може да не са достатъчни за техните изисквания.
1. Акцент върху функционалното разнообразие, като същевременно се игнорира симетрията на аксесоарите
Когато правят покупка, някои потребители са склонни да се съсредоточат повече върху разнообразието от функции на мултицет, отколкото върху това колко добре съвпадат аксесоарите. Разнообразието от функции не може да се реализира органично без необходимите аксесоари. Например, някои потребители придобиват мултицет с надеждата, че той ще може да открие стартовия ток и температурата при различни обстоятелства, но пропускат закупуването на определени токови клещи и термометърни сонди. Правилното синхронизиране на някои аксесоари е от съществено значение, ако искате автомобилният мултиметър да работи с най-добрия си потенциал. Много от тези аксесоари са съвместими със съответните характеристики на автомобилния мултиметър, а някои от тях са необходими.
Индуктивни щипки, щипки тип "крокодил" на батерии, специални тестови щипки за компоненти на SMD пластири (използвани за тестване на параметри като SMD съпротивление, капацитет, индуктивност и транзистори, които могат да се управляват с една ръка, което прави измерването по-удобно), сензори за ток, налягане сонди, сонди за въртящ момент и сонди за IC са сред аксесоарите, които обикновено се включват в автомобилния мултиметър. Като цяло поддръжката използва тези елементи по-рядко. Когато купуват аксесоари, фирмите за поддръжка трябва да вземат под внимание редица фактори, включително техническите умения на потребителя, финансовото състояние на компанията за поддръжка и ежедневната употреба, за да вземат най-доброто решение и да извлекат максимума от оборудването.
2. Изхвърлете качествените инструменти заради неусложнените езикови препятствия
Някои потребители искат да закупят вносни автоматични мултиметри, но когато научат, че интерфейсът е на английски, те бързо се отказват от тези с по-малко функционални или по-функционални елементи. В действителност това не е задължително. Използването му не е трудно, тъй като основните функции на различните мултиметри са сравними и много функции са обозначени със стандартни символи. Можете бързо да овладеете начина на употреба, ако проведете кратко проучване.
Мултиметрите обикновено не са бездействащи, но много функции не се използват напълно при поддръжка.
1. „Откажете се от задушаване“ за някои функции
Някои служители по поддръжката често се страхуват да използват мултиметър, защото се притесняват да не повредят оборудването по време на теста, най-очевидният е текущият тест. Текущият метод за изпитване не е сложен, като стартовия ток, първичния и вторичния ток на запалителната бобина и текущия тест на горивния инжектор, много улики за неизправности могат да бъдат намерени като основа за диагностика, но техниците рядко го използват в поддръжката. Разбираемо е, че много майстори се страхуват да използват текущата тестова функция, защото се страхуват от „изгаряне на измервателния уред“ или от повреда на изпитваните компоненти поради неправилно функциониране на теста. Всъщност много мултиметри са проектирани със специални вериги или механични защитни устройства, за да защитят интегралните схеми. Например, още един мултицет DY2201 приема механично защитно устройство за жака за измерване на ток, за да предотврати злоупотреба. Само когато е избрано измерване на ток, ще се отвори съответният жак "mA" или "20A". В противен случай той ще бъде блокиран от преградата, което може ефективно да избегне поставянето на грешни тестови проводници. Персоналът по поддръжката може смело да използва текущата тестова функция, но трябва да работи в съответствие с процеса на използване.
2. Недостатъчно акцентиране върху грешките при тестването
Всеки инструмент ще има грешки в измерването, но грешките трябва да бъдат сведени до минимум, за да се избегнат грешки при работа, за да се гарантира точността на резултатите от измерването. Големите грешки, които често възникват при използването на мултиметри, понякога са причинени от инструменти, а понякога са причинени от някои човешки фактори. Следните два аспекта трябва да привлекат вниманието на персонала по поддръжката: ①Тъй като точността и разделителната способност на мултиметъра не са достатъчни, ако преценката се основава само на оценка, това често ще доведе до човешка грешка. ②Поради различните методи за изпитване на различните мултиметри, мултиметрите ще имат свои собствени грешки на инструмента при различни тестове на сигнала. Следователно, когато използвате мултиметри, персоналът по поддръжката трябва да се опита да използва инструменти с високи нива на точност и в същото време стриктно да спазва работните процедури. намалете грешката.
Някои функции на мултиметъра рядко се използват при поддръжката или техните функции не са били използвани напълно от потребителите.
1. Не е обърнато внимание на текущата тестова функция
Дълго време текущата тестова функция е пренебрегвана при поддръжката. С появата на все повече и повече ново техническо оборудване на автомобила понякога е невъзможно да се извърши ефективна диагностика без текущ тест. За някои ситуации на изтичане, които са трудни за преценка, като: ①Плочите на батерията са съединени накъсо или са окислени и падат, което води до саморазреждане и загуба на мощност. ②Електронните компоненти са заземени, за да причинят изтичане, като например изолационният слой на определена линия във веригата старее или пада, което води до контакт с други метални части. В тези случаи функцията за текущ тест на мултиметъра може да бъде полезна.
(1) Метод за изпитване на течове
Когато извършвате тест за течове, трябва да използвате мултицет. Конкретният метод е следният: изключете цялото електрическо оборудване на автомобила, извадете ключа за запалване и използвайте токовите клещи, прикрепени към автомобилния мултиметър. Ако токът, протичащ през измервателния уред, е 10-30mA, това означава, че колата няма теч. Обратно, ако дисплеят е твърде голям, се счита, че има повреда в теча на тялото. Трябва да се отбележи, че някои системи все още трябва да поемат много енергия в рамките на 15 минути след изключване на ключа за запалване, така че ако измереният ток е над 50 mA, трябва да се тества след 15 минути. Ако все още е над 50 mA в този момент, това означава, че има феномен на разреждане и е необходима допълнителна диагностика. В случай на потвърждение, че има изтичане в тялото, дръжте клемата за ток да затяга отрицателния полюс на батерията през цялото време и можете да премахнете предпазителите един по един, като наблюдавате промяната на текущата стойност на измервателния уред. Ако числото, показано на измервателния уред, не се промени след премахване на определен предпазител, това означава, че течът не се появява във веригата. Ако цифровият амперметър с клещи показва, че стойността се връща към нормалната 10-30mA (нормалната стойност на някои автомобили е под 50mA, конкретната стойност е свързана с модела), това означава, че феноменът на утечка е елиминиран, което означава, че веригата за управление на предпазителя има изтичане, има проблеми със заземяване или късо съединение.
(2) Бърза диагностика на електрообзавеждане
Използвайки текущата тестова функция, можете също бързо да диагностицирате и откриете причините, поради които много електрическо оборудване на автомобила, като фарове, аудио, релета на маслена помпа, двигатели за електрически врати и прозорци и генератори, не работят. Например, за откриване на електрическа горивна помпа, ако работният ток I=4.5A, горивната помпа работи нормално, ако има прекъсване на подаването на гориво, това е причинено от лоша връзка на веригата; ако работният ток I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, това означава, че горивният филтър може да е блокиран или частично блокиран, което води до увеличаване на натоварването на маслената помпа. В този случай е много лесно да се случи погрешна преценка на маслената помпа и трябва да се обърне внимание на това по време на откриването.
