Да те науча как да използваш мултиметър за откриване на качеството на еднофазен двигател, знаеш ли?
Като инструмент за измерване мултиметрите се използват широко в живота. В предишната статия представих използването на мултиметри и няколко практически приложения. Заинтересованите приятели могат да им обърнат повече внимание. Днес искам да говоря с вас за това как да използвате мултицет за измерване на качеството на намотките на еднофазния двигател.
Има много приложения на монофазни двигатели в живота, като например електрически вентилатори, абсорбатори, сешоари, вентилатори и т.н. са еднофазни двигатели. Понякога тези електрически уреди се провалят, в допълнение към проверката дали линията е повредена, най-общо казано, основното е да се вземе предвид качеството на двигателя. Ако можете да прецените дали моторът е повреден, ще бъде много по-лесно да го поправите. Ако моторът е счупен, отидете на пазара за електроника, за да купите мотор и да го смените. Тоест научили сте знанията и сте спестили разходи за поддръжка, така че защо да не го направите?
Всъщност е лесно да се прецени качеството на двигателя с мултицет. Сега ще ви кажа как да използвате мултицет, за да прецените качеството на двигателя.
Вътрешната намотка на еднофазен двигател е разделена на основна намотка (работна намотка) и вторична намотка (пускова намотка). Основната намотка на еднофазен двигател има по-дебел диаметър на проводника, по-малко навивки и по-ниско съпротивление; вторичната намотка има по-фин диаметър на проводника и по-малко навивки. Колкото по-голямо е числото, толкова по-голямо е съпротивлението. Както е показано на фигурата по-долу: точка A е свързана към живия проводник и кондензатора, точка B е свързана към неутралния проводник (обща клема), а точка C е свързана към кондензатора.
Когато измервате, завъртете мултиметъра на съпротивителна предавка от 2KΩ (или малко по-висока, в зависимост от двигателя) или автоматична предавка. Първо измерете съпротивлението R1 между 1 и 2; след това измерете съпротивлението R2 между 3 и 4; и съпротивлението R между 2 и 3. След измерване то трябва да удовлетворява R=R1 плюс R2. Ако тази формула е вярна, това означава, че вътрешните намотки на двигателя са в добро състояние.
След измерване на вътрешната намотка на двигателя е необходимо също така да се измери дали капацитетът и съпротивлението между трите проводника (A, B, C) на двигателя и корпуса на двигателя са квалифицирани.
Когато измервате капацитет, завъртете мултиметъра към зъбното колело за капацитет. Проверете дали измереният капацитет съответства на капацитета на кондензатора. Ако съвпада, кондензаторът е в добро състояние; в противен случай е счупен.
При измерване на съпротивлението на трите проводника на двигателя и корпуса на двигателя се използва и съпротивителното зъбно колело на мултиметъра. Измерете съпротивлението между точки A, B, C и корпуса на двигателя, ако съпротивлението е безкрайно или по-голямо от 0.5 мегаома, това означава, че съпротивлението между проводниците на двигателя и корпуса на двигателя е в добро състояние.
Ако горните три измервания са наред, това означава, че моторът е в добро състояние.
