Така че Messen Sie Die Qualität des Motors MIT EINEM MULTIMETER
Качеството на двигателя може да бъде оценено само предварително с помощта на мултицет, който е за откриване на устойчивостта на бобината на двигателя. Но дали има аномалии в заземната изолация и фазата на фазовата изолация на електрическия двигател, все още трябва да се прецени по съответния изолационен разтърс на нивото на напрежението.
Първо, за еднофазни двигатели: За да се провери с мултицет, е необходимо да се изключи кондензаторът, за да се проверят стойностите на съпротивлението на основните и спомагателни намотки на еднофазния двигател. Като цяло стойността на съпротивлението на основната намотка е сравнително малка, докато тази на спомагателната намотка е сравнително голяма, обикновено се състои от три терминала. Стойностите на съпротивлението могат да бъдат измерени отделно и при нормални обстоятелства най -високата стойност на съпротивлението на трите може да бъде получена като сума на другите две. Кондензаторът трябва да се проверява отделно (кондензаторът трябва първо да бъде изхвърлен) и мултиметърът може да бъде директно измежен чрез настройка в режима на кондензатора.
Трифазен двигател: Ако това е малък трифазен двигател със звездна връзка, проводникът с късо съединение може да бъде отстранен първо и може да се използва мултицет за измерване на стойностите на съпротивление на трите намотки в обхвата на съпротивление. Стойностите на съпротивлението обикновено не са много големи и разликата не е много голяма. Фазата до фазата и земята трябва да се изключва при тестване с мултицет. Ако има нестабилно скачане на съпротивление при проверка с мултицет, най -добре е да използвате съответния изолационен шейкър, за да потвърдите.
Двигател с високо напрежение: Проверката на двигателите с високо напрежение изисква професионални инструменти за проверка, като се използва мултицет, за да се определи кои са предразположени към инциденти.
Предварителната преценка на качеството на двигателя е съществена стъпка и понякога е невъзможно незабавно да разглобите двигателя, когато се появи повреда. Следователно, предварителната преценка също е удобна за бързо намиране на основата на проблема.
Съдейки качеството на двигателя
Мирише миризмата на сайта, ако миришеш на изгоряла миризма, вероятно моторът да бъде изгорен. Има явление на веригата при измерването на изолацията на трифазния двигател, което може да причини късо съединение в кабела между точката на откриване и двигателя. Възможно е също така определен фазов терминал на кутията на двигателя да е в контакт с корпуса. Възможно е и за вътрешната изолация и контакт на обвивката на двигателя.
Кабелът на двигателя може да има късо съединение, както и късо съединение между трифазните клеми и серия от късо съединение между фазите вътре в двигателя. При измерване на трифазната изолация на трифазен двигател е възможно кабелът между измерената точка и двигателя да бъде повреден или счупен, или трифазните терминали на двигателя падат или вътрешната намотка на двигателя се изгаря и неутралната част на двигателя се изключва.
Измерете стойностите на съпротивление между всяка двойка от трите фази на трифазен двигател, като AB, AC и BC. Ако стойностите на съпротивление между тях са твърде високи, това показва, че двигателят има трифазен дисбаланс и вероятно е изгорял вътрешно.
Ако съпротивлението между неутралната плоча на двигателя и корпуса на двигателя е нула, вероятно е поне една фаза от изолационния слой да е изгоряла, причинявайки наземна късо съединение в контакт с корпуса на двигателя. Извадете неутралната плоча на двигателя и измерете неутралната точка, съответстваща на една фаза на двигателя, а другият край на двигателя. Ако е нула, това може да причини вътрешно изгаряне на двигателя и да доведе до счупване на тел.
Много грешки са непредсказуеми и персоналът по поддръжката може да прави само предварителни преценки. Необходимо е да се анализират подробно конкретни проблеми и е неизбежно да има някои фрагменти от думи.
Аз лично смятам, че е трудно да се постигне желаният ефект от измерването на двигателната изолация с мултицет. Тъй като обхватът на мултицета Ohm е твърде малък, с максимален обхват само 1 0 k Ω, а минималната изолация между фазите и заземеното за трифазни или еднофазни двигатели е не по-малка от 0. Изглежда, че измерването на двигателната изолация със или без метър наистина е извън обсега.
Най-добре е да се използва мегохметър от 500 волта (V) за измерване на изолацията на 380 волта или еднофазен двигател и последователно измерване на изолацията и заземяването на фазите на трифазни (A, B, C).
При липса на треперещ метър може да се използва и мултицет за приблизително измерване. Дори ако обхвата на Ohm 1OK достигне безкрайност, не може да се счита, че двигателната изолация е квалифицирана. В този момент можете да включите захранването за тестване на машината. Когато се затваряте, трябва да се затворите бързо и да се дърпате насилствено. Когато се затваряте, трябва да наблюдавате размера на електрическото цвете на дъгата, да слушате дали работният звук е нормален и дали има вибрации. Ако всичко е нормално, използвайте тестова писалка, за да проверите дали черупката изтича електричество. Едва след като всичко е нормално, може да бъде пуснат в експлоатация.
