Прости методи за тестване на инвертори с мултицет
Честотният преобразувател е устройство, което променя работната честота на двигателя, за да контролира комуникацията. С популяризирането на индустриализацията честотните преобразуватели се прилагат все повече в съвременните области. Тази статия ще ви представи как да го използвате за измерване на качеството на честотен преобразувател.
Трябва да се отбележи, че за лична безопасност машината трябва да бъде изключена и входните захранващи линии R, S, T и изходните линии U, V, W на честотния преобразувател трябва да бъдат премахнати преди работа! Първо, поставете мултиметъра на позиция "тръба от второ ниво" и след това използвайте червените и черните сонди на мултиметъра, за да тествате според следните стъпки:
Черната сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а червената сонда контактува R, S и T последователно, като записва показаната стойност на мултиметъра. След това докоснете червената сонда до N (-) и докоснете черната сонда до R, S и T последователно, записвайки показаната стойност на мултиметъра. Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с токоизправителя или резистора за плавен старт на честотния преобразувател. В противен случай, ако токоизправителният модул или резисторът за плавен старт на съответната позиция са повредени, явлението е: няма дисплей.
Червената сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а черната сонда контактува U, V и W последователно, като записва показаната стойност на мултиметъра. След това докоснете черната сонда до N (-) и червената сонда до U, V и W последователно и запишете показаната стойност на мултиметъра. Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с IGBT инверторния модул на честотния преобразувател. В противен случай, ако IGBT инверторният модул на съответната позиция е повреден, явлението е: няма изход или се съобщава за повреда.
Използвайте честотен преобразувател, за да управлявате асинхронен двигател със съответстваща мощност на място за-работа без товар, регулирайте честотата f от 50Hz до най-ниската честота.
По време на този процес използвайте амперметър, за да откриете-тока на празен ход на двигателя. Ако токът на празен ход остане стабилен по време на намаляването на честотата и може да остане непроменен в общи линии, тогава това е добър честотен преобразувател.
Минималната честота може да се изчисли, както следва: (синхронна скорост - номинална скорост) x двойки полюси p ÷ 60. Например, 4-полюсен двигател с
номинална скорост от 1470 оборота в минута и минимална честота от (1500-1470) × 2 ÷ 60=1Hz.
Идентификация на AC и DC Solid State: Обикновено входните и изходните клеми на DC полупроводник-корпуса на релето са маркирани със символи "+" и "-" и етикетирани с думите "DC input" и "DC output". Комуникационните-релета в твърдо състояние обаче могат да бъдат маркирани само със символи "+" и "-" на входния край и няма разлика между положителни и отрицателни на изходния край.
Разграничаване между входни и изходни клеми: За немаркирани твърдотелни-релета обхватът R × 10k на мултицет се използва за разграничаване между входни и изходни клеми чрез измерване на стойностите на съпротивлението напред и назад на всеки щифт поотделно. Когато предното съпротивление на два щифта е малко, а обратното съпротивление е безкрайно, тези два щифта са входните клеми, а другите два щифта са изходните клеми. При измерване с по-малка стойност на съпротивление, черната сонда е свързана към положителния входен извод, а червената сонда е свързана към отрицателния входен извод.
Ако предното и обратното съпротивление на два щифта са нула, това означава, че полупроводниковото -реле е повредено и повредено. Ако стойностите на съпротивлението в права и обратна посока на всеки щифт на полупроводниковото-реле са измерени като безкрайни, това показва, че полупроводниковото-реле е било отворено и повредено.
Типичният токоизправителен мост се състои от шест диода (три-фазен пълен мост, еднопосочен пълен мост), с характеристиката на провеждане в права посока и блокиране в обратна посока. По време на изпитването трябва да се поддържа постоянството на предното и обратното съпротивление на четирите диода.
Обхватът на инверторния модул е по-голям, състоящ се от транзисторна матрица с двойна основа и други компоненти (всеки тип инвертор използва различни драйвери), а откриването е също така да се провери съответствието на три-фазното положително и отрицателно съпротивление.
