Предпазни мерки за измерване на мултицет за тестване на нови енергийни превозни средства
(1) Новият мултиметър за изпитване на енергийни превозни средства трябва да има достатъчно голямо вътрешно съпротивление, което трябва да бъде най-малко 10 пъти по-голямо от съпротивлението на тестваната верига, за да се избегне причиняването на значителни грешки в измерването.
(2) Писалката или сондата трябва да са оборудвани с мерки против приплъзване. Всяко моментно късо съединение може лесно да повреди интегралната схема. Могат да бъдат приети следните методи, за да се предотврати изплъзването на писалката: вземете част от сърцевината на велосипедния клапан и я покрийте върху върха на писалката и развийте върха на писалката с около 0,5 милиметра. Това не само осигурява добър контакт между върха на писалката и тестваната точка, но също така ефективно предотвратява приплъзване, дори ако докосне съседни точки, няма да предизвика късо съединение.
(3) Когато напрежението на определен щифт не съвпада с нормалната стойност, то трябва да се анализира въз основа на това дали напрежението на този щифт има значително влияние върху нормалната работа на интегралната схема и съответните промени в напрежението на други щифтове, за да се определи качеството на интегралната схема.
(4) Напрежението на изводите на интегралната схема се влияе от периферни компоненти. Когато има изтичане, късо съединение, отворена верига или вариации в периферните компоненти, или когато периферната верига е свързана към потенциометър с променливо съпротивление, позицията на плъзгащото се рамо на потенциометъра е различна, което ще доведе до промяна на напрежението на щифта.
(5) Ако напрежението на всеки щифт в интегралната схема е нормално, обикновено се счита, че интегралната схема е нормална; Ако напрежението на някои изводи в интегралната схема е необичайно, то трябва да започне от точка, която се отклонява значително от нормалната стойност, за да се провери за някакви неизправности в периферните компоненти. Ако няма неизправности, интегралната схема вероятно е повредена.
(6) За динамични приемни устройства като телевизори, напрежението на всеки щифт на интегралната схема варира със или без сигнал. Ако се установи, че напрежението на щифта не трябва да се променя, но се променя значително и не се променя с размера на сигнала и различните позиции на регулируемите компоненти, може да се определи, че интегралната схема е повредена.
(7) За устройства с множество режими на работа напрежението на всеки щифт на интегралната схема варира при различните режими на работа.
