Методи за проверка на функционалното състояние на задвижвания с променлива честота (VFD) с помощта на мултиметър
За лична безопасност е необходимо да се уверите, че машината е изключена и входните линии R, S, T и изходните линии U, V, W трябва да бъдат отстранени преди работа! Първо го задайте на ниво "вторично управление" и след това използвайте червените и черните сонди на мултиметъра, за да проверите според следните стъпки:
1, Черната сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а червената сонда контактува R, S и T последователно, като записва показаната стойност на мултиметъра; След това докоснете червената сонда до N (-) и докоснете черната сонда до R, S и T последователно, записвайки стойността на дисплея на мултиметъра; Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с токоизправителя или резистора за плавен старт на честотния преобразувател. В противен случай, ако токоизправителният модул или резисторът за плавен старт на съответната позиция са повредени, явлението е: няма дисплей.
2, Червената сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а черната сонда контактува U, V и W последователно, като записва показаната стойност на мултиметъра; След това докоснете черната сонда до N (-) и червената сонда до U, V и W последователно и запишете показаната стойност на мултиметъра; Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с IGBT инверторния модул на честотния преобразувател. В противен случай, ако IGBT инверторният модул на съответната позиция е повреден, явлението е: няма изход или се съобщава за повреда.
1. Използвайте честотен преобразувател, за да управлявате асинхронен двигател със съответстваща мощност на място за-работа без товар, регулирайте честотата f и започнете да намалявате от 50Hz до достигане на най-ниската честота;
2. По време на този процес използвайте амперметър, за да откриете-тока на празен ход на двигателя. Ако токът на празен ход остане стабилен по време на намаляването на честотата и може да остане основно непроменен, тогава това е добър честотен преобразувател;
3. Минималната честота може да се изчисли, както следва: (синхронна скорост - номинална скорост) x двойки полюси p ÷ 60. Например, 4-полюсен двигател с номинална скорост от 1470 оборота в минута и минимална честота от (1500-1470) × 2 ÷ 60=1Hz;
а. Дискриминация между AC и DC полупроводник: Обикновено има маркировки до входните и изходните клеми на корпуса на DC полупроводниковото реле
Символите "+" и "-" са маркирани с думите "DC input" и "DC output". Комуникационните-релета в твърдо състояние обаче могат да бъдат маркирани само със символи "+" и "-" на входния край и няма разлика между положителен и отрицателен на изходния край.
b. Разграничаване между входни и изходни клеми: За немаркирани твърдотелни-релета обхватът R × 10k на мултицет се използва за разграничаване на входни и изходни клеми чрез измерване на стойностите на съпротивлението напред и назад на всеки щифт отделно. Когато предното съпротивление на два щифта е малко, а обратното съпротивление е безкрайно, тези два щифта са входните клеми, а другите два щифта са изходните клеми. При измерване с по-малка стойност на съпротивление, черната сонда е свързана към положителния входен извод, а червената сонда е свързана към отрицателния входен извод.
Ако предното и обратното съпротивление на два щифта са нула, това означава, че полупроводниковото -реле е повредено и повредено. Ако стойностите на съпротивлението в права и обратна посока на всеки щифт на полупроводниковото-реле са измерени като безкрайни, това показва, че полупроводниковото-реле е било отворено и повредено.
