Методи за измерване на ток в автомобили с мултиметър
Има различни начини за откриване на ток в автомобили и тук ще представим три често срещани метода за откриване.
Метод 1: Използвайте режим на обикновен мултиметър, свържете го последователно във веригата и го измерете.
Метод 2: Свържете малка тестова лампа последователно между кабела на батерията и полюса на батерията за тестване.
Метод 3: Използвайте DC мултицет тип скоба за тестване. Този метод не изисква прекъсване на оригиналната линия на превозното средство, а вместо това затяга индукционната скоба на DC мултиметъра върху измервания проводник за индуктивно откриване.
Конкретната работа на метод 1 е следната. Когато използвате обикновен цифров мултицет за откриване на ток на утечка от батерията, положителният полюс или полюсната скоба на батерията трябва да се отстрани и след това червената сонда на мултиметъра трябва да се постави в гнездото 20A, а черната сонда трябва да се свърже към общия извод (COM). След това превключвателят на мултиметъра трябва да бъде изтеглен до 20A токова предавка и свързан последователно между разглобения полюс на батерията и скобата на батерията. Схематичната диаграма за използване на обикновен мултицет за откриване на ток е показана на фигурата.
Конкретната работа на метод 2 е показана на фигурата, която е схематична диаграма на използване на тестова лампа за откриване на ток на утечка.
Използвайте обикновен мултиметър за измерване на тока
Тестова лампа за откриване на ток на утечка
Най-простият метод за откриване дали има теч в електрическото оборудване на цялото превозно средство е да свържете малка тестова лампа последователно с линията на батерията за тестване. Този метод не се използва толкова често, колкото цифровите мултиметри в ранните дни. Използвайки малка тестова лампа за последователно свързване на полюса на батерията и проводника и преценка дали има утечка въз основа на яркостта на крушката, този метод се препоръчва, но не може ясно да покаже конкретния ток на утечка. Вече не се използва. Тъй като цената на мултицет вече е много евтина, сега той премина към метод 1 или метод 3 за тестване.
Третият метод е да използвате мултиметър с клещи за постоянен ток за индуктивно откриване, както е показано на фигурата.
Този метод е по-удобен за откриване, но основният проблем е, че изключването на веригата за откриване може да доведе до следните проблеми.
1. Ако кабелът на акумулатора е изключен, много параметри на оригиналния автомобил трябва да бъдат нулирани, което увеличава натоварването на откриването. Освен това модерните автомобили приемат мрежов дизайн. При всяко прекъсване на връзката с мрежата са необходими няколко минути или дори половин час, за да се постави цялата кола в режим на заспиване, което отнема много време-метод.
2. Поради факта, че някои щепсели имат множество проводници, споделящи един щепсел, изключването на щепсела може да причини прекъсвания на веригата, което прави неудобно откриването на ток. Например, за щепсела на охлаждащ вентилатор, положителните и отрицателните полюси на двигателя на вентилатора и резистора за контрол на скоростта обикновено са концентрирани върху един щепсел. Когато искаме да измерим работния ток на вентилатора, изключваме щепсела на вентилатора и и положителният, и отрицателният полюс са изключени, което не може да образува верига и през вентилатора не протича ток, което прави измерването невъзможно.
Като се вземат предвид гореспоменатите неблагоприятни фактори, обикновено не се препоръчва използването на традиционния метод за последователно прекъсване на веригата с амперметър за измерване на тока в модерната автомобилна електрическа поддръжка. Вместо това е препоръчително да използвате индукционен метод за измерване с мултицет тип скоба.
