Метод за оценка на качеството на двигателя чрез мултиметър
Има трифазни двигатели и еднофазни двигатели, а еднофазните двигатели имат три линии и шест линии.
трифазен двигател
Шест крана за трифазна намотка на фазов двигател. Нека първо премахнем свързващата част, свързваща клемата на двигателя. Измерете началото и края на всяка фазова намотка с мултицет, за да видите дали е включена или изключена. След това използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между всяка двуфазна намотка, поне по-голямо от 0.5 megohm, и колкото по-голямо е, толкова по-добре. Накрая измерете съпротивлението на изолацията между всяка фазова намотка и корпуса на двигателя, което също трябва да бъде безкрайно. По този начин може да се прецени основно качеството на трифазния двигател.
Монофазен двигател с три проводника
Еднопосочният двигател има само две намотки, стартова намотка и работна намотка. Един от трите проводника е техният общ проводник, тоест единият край на двуфазната намотка е свързан заедно. Другите две са другите кранове на двуфазната намотка.
Съпротивлението между двата крана трябва да бъде максимално и равно на сумата от стойностите на съпротивлението на двете намотки.
Разбира се, трябва да измерим съпротивлението между бобината и корпуса, за да видим дали не е повредена. Разбира се, колкото по-голямо е съпротивлението, толкова по-добре, а най-ниското е същото, не по-малко от 0,5 мегаома.
6-жичен монофазен двигател
Има шест линии, всъщност две линии (Z1, Z2) са центробежни превключвателни линии. Този вид двигател също има шест клеми, така че свързващата му част трябва да бъде отстранена. Отстранете кондензатора и след това измерете края на двуфазната намотка и съответно съпротивлението между двуфазните намотки. Методът е същият като при трифазен двигател.
Използването на мултиметър за преценка на качеството на двигателя може да бъде само предварителна преценка. Съпротивлението на изолацията между намотките и съпротивлението на изолацията на всяка фазова намотка към земята трябва да се измерва с мегери, за да бъде по-точно.
Освен това късото съединение между намотките на намотката не може да бъде измерено. Можем само да гадаем дали има късо съединение между завоите чрез сравнение. Например структурата на намотката на една фаза е много по-малка от тази на другите две фази, така че можем да подозираме, че има късо съединение от завой до завой.
