Метод за откриване на задвижвания с променлива честота с цифров мултиметър (DMM)
1. Тествайте изправителната верига, за да намерите клемите P и N на вътрешното захранване с постоянен ток на честотния преобразувател. Настройте мултиметъра на съпротивление X10, свържете червения измервателен прът към P и свържете черния измервателен прът съответно към R, S и T. Трябва да има стойност на съпротивлението от около десетки ома и трябва да бъде основно балансирано. Напротив, свържете черния измервателен прът към края P и след това свържете червения измервателен прът към R, S и T последователно със стойност на съпротивление, близка до безкрайност. Свържете червения прът към N края и повторете горните стъпки, за да получите същия резултат. Ако има следните резултати, може да се определи, че веригата е неизправна,
A. Три-фазният дисбаланс на стойностите на съпротивлението може да показва повреда в токоизправителния мост.
B. Когато червеният измервателен прът е свързан към клема P и съпротивлението е безкрайно, може да се заключи, че има повреда в токоизправителния мост или повреда в стартовия резистор.
2. Тествайте веригата на инвертора, като свържете червения измервателен прът към клемата P и черния измервателен прът съответно към клемите U, V и W. Трябва да има стойност на съпротивлението от няколко десетки ома и стойностите на съпротивлението на всяка фаза трябва да са еднакви. Обратната фаза трябва да е безкрайна. Свържете черния измервателен прът към клемата N и повторете горните стъпки, за да получите същия резултат. В противен случай може да се установи, че инверторният модул е повреден. Второ, динамичното тестване може да се извърши само след като резултатите от статичния тест са нормални, тоест включване на машината за тестване. Преди и след включване трябва да се отбележат следните точки:
1. Преди да включите, е необходимо да проверите дали входното напрежение е правилно. Свързването на захранване от 380 V към честотен преобразувател на ниво 220 V може да причини експлозия на машината (кондензатори, варистори, модули и т.н.).
2. Проверете дали различните портове за излъчване на честотния преобразувател са свързани правилно и дали има разхлабени връзки. Ненормалните връзки понякога могат да причинят неизправности в честотния преобразувател, а в тежки случаи това може да доведе до експлозия на машина и други ситуации.
3. След включване, открийте съдържанието на дисплея за грешка и предварително определете грешката и нейната причина.
4. Ако не се покаже грешка, първо проверете дали параметрите са необичайни, нулирайте параметрите, стартирайте честотния преобразувател без-натоварване (без да свързвате двигателя) и тествайте стойностите на изходното напрежение на U, V и W фазите. Ако има загуба на фаза, три-фазен дисбаланс и т.н., модулът или драйверната платка са дефектни
5. При нормално изходно напрежение (без загуба на фаза, три-фазен баланс), извършете тестване на натоварването. По време на тестването се препоръчва да се проведе тест с пълно натоварване.
Диагностика на повреда
1. Повредата на токоизправителните модули обикновено се причинява от мрежово напрежение или вътрешно късо съединение. Сменете токоизправителния мост, след като елиминирате вътрешните къси съединения. Когато се справяте с неизправностите на място, важно е да се съсредоточите върху проверката на ситуацията с електрическата мрежа на потребителя, като например напрежението в мрежата и наличието на оборудване, което замърсява електрическата мрежа, като машини за заваряване.
2. Повредата на инверторния модул обикновено се причинява от повреда на двигателя или кабела и повреда на задвижващата верига. След ремонт на управляващата верига сменете модула, когато формата на вълната на задвижване е в добро състояние. След смяна на платката на драйвера по време на-сервиз на място е необходимо също да обърнете внимание на проверката на двигателя и свързващите кабели. Пуснете честотния преобразувател, след като се уверите, че няма неизправности.
3. Липсата на дисплей при включване обикновено се причинява от повреда на превключвателя на захранването или веригата за меко зареждане, което води до липса на DC захранване в DC веригата. Например, ако стартовият резистор е повреден, това също може да се дължи на повреда на панела.
4. Пренапрежението или пониженото напрежение, показвано след включване, обикновено се причинява от загуба на входна фаза, стареене на веригата и влага на платката. Идентифицирайте неговата верига за откриване на напрежение и точките за откриване и сменете повредените компоненти.
5. Свръхток или късо съединение на земята, което се показва след включване, обикновено се дължи на повреда във веригата за откриване на ток. Като елементи на Хол, операционни усилватели и др.
6. Свръхтокът, показан по време на стартиране, обикновено се причинява от повреда на задвижващата верига или инверторния модул.
7. Изходното напрежение без{1}}натоварване е нормално, но когато е натоварено, показва претоварване или свръхток. Тази ситуация обикновено се причинява от неправилни настройки на параметрите или стареене на задвижващата верига, или повреда на модула.
