Възможно ли е да се измери качеството на двигателя с мултицет?
Мултиметърът може да измерва променливотоково напрежение, постоянен ток, променлив ток, постоянен ток, съпротивление и капацитет, зумер, диод и др., а също така има интелигентен дизайн за защита срещу изгаряне, автоматично изключване и т.н. Може да се каже, че функцията е доста мощен. За обикновен електротехник е напълно достатъчно. Конкретната таблица с параметри на диапазона е налична, така че няма да навлизам в подробности.
Може ли да се използва мултиметър за измерване на качеството на двигателя? И как да го измерим?
Мисля, че това трябва да се разглежда по два начина. Ако става въпрос за късо съединение между бобини, късо съединение между намотки или отворена верига, те могат да бъдат измерени с мултицет. Ако става въпрос за късо съединение към земята или изтичане към земята, стойността на изолационното съпротивление в това отношение трябва да се използва с мегаомметър (измервател на изолационно съпротивление, измервател на разклащане).
Нека поговорим накратко за това, използвайте мултицет, за да измерите късото съединение между бобината на двигателя и бобината, както и късото съединение и отворената верига между завоите на бобината.
Моторите се предлагат в големи и малки размери, но всички трифазни двигатели са съставени от три намотки. За да се прецени дали двигателят е дефектен, е важно да се измери съпротивлението на трифазната намотка. Стойността на съпротивлението на трифазната намотка варира в зависимост от мощността на двигателя, но разликата между техните стойности на съпротивление няма да бъде много голяма, обикновено между 2 и 5 ома.
Обикновено трифазните двигатели имат 6 клеми, но за някои с по-малка мощност, производителят е оформил тип звезда или ъгъл вътре в двигателя, а в съединителната кутия има само три клеми. Методът за откриване на този вид двигател е същият като метода за откриване на 6-те клеми, с изключение на това, че бобината е съединена накъсо между завоите и обикновените електротехници не могат да я открият.
Преди да измерим, първо трябва да изключим захранването и да премахнем свързващия елемент. Да приемем, че горните три реда са началото, а долните три реда са краят. Буквите в първия и последния край показват, че писането е неудобно, затова нарекох първите краища 1, 3, 5, а крайните краища 2, 4, 6.
Тъй като не знаем стойността на съпротивлението между трифазните намотки, първо завъртаме мултиметъра на определена предавка на електрическата бариера и накрая намираме подходяща предавка и след това правим точно сравнение.
След като намерите подходящата предавка, измерете стойността на съпротивлението между трифазните намотки съответно в края на главата. Ако разликата в стойността на съпротивлението между трифазните намотки не е голяма и в рамките на разумен диапазон, считаме, че стойността на съпротивлението между трифазните намотки е нормална. Не се притеснявайте, накрая можем да измерим отново и да направим сравнение, така че нещо да не се обърка.
Проблемите между трифазните намотки са относително лесни за решаване. Преценката за повреда между завоите на бобината е относително обезпокоителна.
Нека първо поговорим за късо съединение между завоите. Феноменът на късо съединение между завои е локално нагряване на двигателя и небалансиран трифазен ток. Измерен с клещи, постоянният ток на късо съединение е много по-голям. Измерете с мултицет съпротивлението на първия и последния край на трифазните намотки, като накъсо съединената еднофазна е много по-малка.
Ако има отворена верига между завоите, съпротивлението в началото и края на намотката на бобината трябва да бъде безкрайно или много голямо.
Ако бобината има късо съединение към земята или изпуска електричество, трябва да използвате мегаомметър. Тъй като нивото на напрежение на мултиметъра е твърде ниско, няма начин да се измерят точни данни.
За измерване на оборудване или линии за ниско напрежение можем да изберем 500 мегаомметър.
Мегаомметърът се нарича още треперещ метър, защото е ръчно задвижван генератор на постоянен ток.
Мегаомметърът се нарича още измервател на изолационното съпротивление, който се използва специално за измерване на изолационното съпротивление над нивото на мегаома.
Обичайният индустриален стандарт е, че съпротивлението на изолацията спрямо земята е нормално, ако достигне ниво над 0,5 мегаома.
Операцията е много проста. Можем да измерим измервателя на изолационното съпротивление, като го нивелираме и регулираме.
Свържете извода L на мегаомметъра към намотката на двигателя, свържете извода E към корпуса на двигателя и измерете съпротивлението на 6-жичните краища на двигателя към корпуса на двигателя. Европа се счита за изтичане и съпротивлението е малко, това е късо съединение.
Някои приятели смятат, че е възможно да се използва мегаомметър за измерване на изолационното съпротивление на бобината на двигателя или между завоите. Аз лично смятам, че е неподходящо, тъй като нивото на напрежение на мегаомметъра надвишава нивото на издържано напрежение на бобината и може да повреди изолационното съпротивление на бобината. разбивка.
Измерването на еднофазни двигатели също използва горния метод. Целта е също да се прецени дали има повреда между бобините, дали има отворена верига и късо съединение вътре в бобината и дали има късо съединение и теч към земята.
