Въведение в различните видове CAN рамки на осцилоскоп
С нарастващия брой електронни устройства в автомобилите, използването на серийни шини за постигане на множество предавания за формиране на автомобилна електронна мрежа е надеждна и икономична практика.
В първоначалните традиционни автомобилни вериги модулите на силовото предаване и модулите на каросерията бяха свързани от точка до точка, така че окабеляването да става все по-сложно и увеличаването на окабеляването също би довело до увеличаване на процента на повреда на автомобила.
По-късно CAN шината се използва все по-широко в автомобилите. Така нареченото мултиплексиране се отнася до начин за смесване или кръстосано предаване на разнообразна информация по един комуникационен канал в компютърна локална мрежа (LAN). Мрежа с мултиплексиране позволява на няколко компютъра да имат достъп до нея едновременно.
CAN (технология за мултиплексиране), приложена към автомобилите, позволява по-опростено окабеляване, по-ниски разходи, по-лесна и по-бърза комуникация между електронни контролни блокове, по-малко сензори и споделяне на информационни ресурси.
Мултиплексиращите комуникационни мрежи се използват в многомодулни операционни системи. Модулите са свързани помежду си чрез обикновени проводници с усукана двойка и използват жакове за връзка за данни като диагностични интерфейси. Информацията се обменя по начин, подобен на този при споделена телефонна линия, като модулите комуникират помежду си чрез съобщения и специализирани корпоративни стандартни протоколи. Съобщенията се отнасят до информация за контрол, състояние или диагностика и работни параметри. Кабелите с усукана двойка имат предимството да осигуряват резервиране, т.е. в случай на прекъсване на една линия, работата на системата може да бъде осигурена от другата линия. Също така, усуканата двойка намалява количеството електронни смущения от външния свят към мултиплексната комуникационна мрежа, както и електронните смущения, генерирани от самата мултиплексирана комуникационна мрежа.
Нека да разгледаме как да използваме осцилоскоп за измерване на сигнала на CAN шината на автомобила, първо намерете OBD интерфейса на автомобила
Нека да разгледаме дефиницията на интерфейсния щифт:
4. маса на тялото 5. сигнална маса 6. CAN високо (ISO 15765-4)
14.CAN ниско (ISO 15765-4) 16.Напрежение на батерията
3.CAN висока (резервна) 11.CAN ниска (резервна)
Свържете осцилоскопни канали 1 и 2 към BNC към кабели на бананова глава, като черната бананова глава е свързана към щипка тип "крокодил" и свързана към щифт 4 заземяване. Канал 1 е свързан към PIN 6 (CAN_H) на OBD, а канал 2 е свързан към PIN 14 (CAN_L) на OBD. Отворете менюто за декодиране на осцилоскоп за конфигурация на CAN шина. Регулирайте нивото на прага на шината, за да получите декодираните данни, задайте режима на задействане като задействане на декодиране и ID на рамката с данни, за да стабилизирате формата на вълната. Регулирайте вертикалната предавка и времевата база, за да наблюдавате сигнала.
Както по-горе е нормалната форма на вълната на CAN-BUS, формите на вълната CAN-H и CAN-L са еднакви, но с противоположна полярност.
