Въведение в диагностичния метод на повреда на тръбата за превключване на захранването на инвертора
Системата за контрол на променливата честотна скорост се състои от две части: честотният преобразувател и двигателя. Вероятността обаче да се появят неизправности в честотната част на конвертора е по -висока и важен фактор, водещ до високата скорост на отказ на честотния преобразувател, е честата поява на разломи на превключващата тръба. Има четири основни метода за диагностициране на неизправности на епруветките: Експертна система метод, метод за откриване на напрежение, интелигентен алгоритъм и метод за откриване на ток.
(1) Експертният метод на системата се отнася до практиката на използване на опит в диагностицирането на повреда като основа, комбиниран със специфични ситуации, за изброяване на възможни грешки, непрекъснато обогатяване и обобщение на тях и в крайна сметка образуват систематична база от знания. Така че, когато повредата се появи отново, диагнозата може да бъде поставена чрез запитване на тази база от знания, но недостатъкът на този диагностичен метод е, че тя не може да установи напълно пълна и пълна база от знания.
(2) Методът за откриване на напрежение се използва за диагностициране на неизправности чрез изследване на отклонението на напрежението на двигателната фаза, напрежението на линията или напрежението на неутралната точка от нормалното, когато честотен преобразувател.
(3) Интелигентните алгоритми се отнасят до общи алгоритми за оптимизация. В системата за контрол на скоростта на променлива честота интелигентните алгоритми включват основно изкуствени невронни мрежи, анализ на вълни и размит контрол.
(4) Методът на откриване на тока главно контролира превключващия транзистор, като захваща текущата стойност и нормализира тока.
След като се появи повреда в епруветката, има два метода за възстановяване: един е да се използва излишно управление; Друг тип е контролът на устойчивостта на неизправности. Използваният контрол се използва в системи с висока надеждност. Когато има неизправност в епруветката за превключване по време на работа, се използват излишни превключватели. Толерантното управление на повредата е връзката между всяка фазов мост и двигателя през реле. По време на нормалната работа релето на неутралната фаза на двигателя се изключва и тази фаза не се активира. Когато превключвателната тръба в определен раздел не се повдига по време на работа, релето на тази фаза ще се изключи, като по този начин свежда до минимум загубите, причинени от внезапни разломи.
