Въведение в допълнителните функции на мултиметрите
(1) Методи за изпитване на течове
При извършване на тест за течове е необходим мултиметър. Конкретният метод е следният: изключете цялото електрическо оборудване в автомобила, извадете ключа за запалване и използвайте допълнителната токова клеща на автомобилния мултиметър. Ако токът, протичащ през инструмента, е между 10-30 mA, това показва, че колата няма теч. Напротив, ако дисплеят е твърде голям, се счита, че има повреда в теча на превозното средство. Трябва да се отбележи, че някои системи поглъщат значително количество енергия в рамките на 15 минути след изключване на ключа за запалване. Следователно, ако измереният ток е над 50 mA, той трябва да се тества отново след 15 минути. Ако все още е над 50 mA в този момент, това означава, че наистина има феномен на разреждане и е необходима допълнителна диагностика. След като потвърдите, че има теч в каросерията на превозното средство, дръжте токовата клеща здраво върху отрицателния извод на акумулатора. Можете да изваждате предпазителите един по един, като наблюдавате промените в стойността на тока на инструмента. Ако няма промяна в числото, показано на уреда, след премахване на определен предпазител, това показва, че течът не възниква в тази верига. Ако стойността, показана на цифровия клещ амперметър, се върне към нормалните 10-30 mA (някои автомобили имат нормални стойности под 50 mA, в зависимост от модела), това показва, че феноменът на утечка е елиминиран, което означава, че има утечка, проблем със заземяване или късо съединение в управляващата верига на предпазителя.
(2) Бързо диагностициране на електрическо оборудване
Чрез използването на функцията за текущо тестване също е възможно бързо да се диагностицират и открият причините, поради които много електрически устройства на автомобила, като фарове, високоговорители, релета на маслената помпа, електрически двигатели на вратите и прозорците и генератори, не работят. Например, за откриване на електрически горивни помпи, ако работният ток I=4.5A и горивната помпа работят нормално, ако има феномен на прекъсване-на подаването на гориво, това е причинено от връзката на веригата; Ако работният ток I е по-малък от 4,5 A, това показва, че има резистор или връзка във веригата, или резервоарът за масло е твърде замърсен, примесите са блокирани в масления филтър и маслената помпа не може да засмуква масло, образувайки ток без-натоварване; Ако работният ток I е по-голям от 4,5 A, това показва, че горивният филтър може да е запушен или частично запушен, което води до увеличаване на натоварването на горивната помпа. В този случай е много вероятно да възникне погрешна преценка на маслената помпа и трябва да се обърне внимание по време на тестването.
