Как да използвате мултиметър, за да проверите дали двигателят е изгорял
1. Метод за измерване на трифазен двигател
Настройте мултиметъра на бариера от 200 ома. Измерете съответно трифазното съпротивление. Обикновено съпротивлението на 750--ватов двигател е около 20 ома, а съпротивлението на 4000--ватов двигател е от 3 до 5 ома. Стойностите на съпротивлението варират леко в зависимост от двигателя. Ако стойностите на съпротивлението на трите фази са еднакви и разликата не е голяма, първоначално може да се прецени, че трифазните намотки са в общи линии нормални и няма късо съединение между навивки.
След това разглобете частта за трифазно късо съединение на съединителната кутия, настройте мултиметъра на ниво 20M ома и измерете изолационното съпротивление между трите фази и трифазната обвивка. Съпротивлението трябва да е безкрайно. Тъй като захранващата батерия на мултиметъра е девет волта, нейното изолационно съпротивление може да бъде определено само предварително. Специфичното съпротивление на изолацията трябва да се измери с 500-волт мегер. Нормално е съпротивлението на изолацията да е над 5M.
Горното е преценката, когато моторът е нормален. Ако стойностите на трифазното съпротивление се различават значително и стойността на съпротивлението е нула или няма стойност на съпротивление, може да се определи основно, че двигателят е изгорял или има повреда на фазата и двигателят трябва да бъде разглобен за допълнителна проверка. Ако съпротивлението на изолацията е малко, трябва да се определи дали е късо съединение или влага.
2. Измерване на монофазен двигател
Измерванията на еднофазни и трифазни двигатели са подобни. Еднофазните двигатели имат само главни и спомагателни намотки. Измерете съпротивлението на основните намотки U1 и U2 и спомагателните намотки Z1 и Z2. Обикновено съпротивлението на вторичната намотка е по-голямо от съпротивлението на основната намотка, но има и случаи, когато съпротивлението на основната намотка и вторичната намотка са еднакви.
Ако съпротивлението е нормално, отстранете свързващия елемент. Измерете междуфазовото съпротивление на изолацията между главната намотка и вторичната намотка на звездата и съпротивлението на изолацията на корпуса. Методът на измерване е същият като при трифазните двигатели.
Предпазни мерки
1. Преди разглобяване използвайте сгъстен въздух, за да издухате праха по повърхността на двигателя и да избършете замърсяванията по повърхността.
2. Изберете работното място, където ще бъде разглобен моторът и почистете околната среда на място.
3. Да е запознат със структурните характеристики и техническите изисквания за поддръжка на двигателите.
4. Подгответе инструментите (включително специални инструменти) и оборудването, необходими за разглобяване.
5. За по-нататъшно разбиране на дефектите в работата на двигателя, ако е възможно, може да се направи инспекционен тест преди разглобяването. За тази цел поставете двигателя под товар за пробно въртене, проверете подробно температурата, звука, вибрациите и т.н. на всяка част от двигателя и тествайте напрежението, тока, скоростта и т.н., след това изключете товара, извършете отделен тест за проверка на празен ход и измерване на теста на празен ход. Запишете тока на натоварване и загубата на празен ход.
6. Прекъснете захранването, отстранете външното окабеляване на двигателя и направете записи.
