Как да използвате клещи за откриване на неизправности на двигателя е демонстрирано в три примера.
Случай 1
Рудотрошачка с 15kW двигател е феномен. Моторът работи нормално без натоварване след основен ремонт, но не може да бъде натоварен. Двигателят ще се изключи поради претоварване, след като товарът бъде въведен. Механиката и захранването са прегледани и всичко е наред. Трифазният ток на празен ход, отчетен от амперметъра с клещи, е съответно 9A, 5A и 8,8A. DC съпротивлението на бобината на двигателя е съответно 2,4, 3,2 и 2,4. Бобината на двигателя определено има повреда.
Анализ: След отстраняване на крайния капак на двигателя беше открито, че един от краищата на жицата на фазовите намотки се е разхлабил и спойката се е разтопила. Моторът има два проводника, единият от които се отстранява, докато другият е все още на място, намалявайки въртящия момент, позволявайки му да се върти, но да не носи тежест.
Случай 2
Феномен: Съществува двигател с номинална мощност 13 kW. Моторът работи с нормална скорост, когато няма товар, след като бобината е пренавита и проверена. Когато се приложи натоварване, двигателят се върти много бавно или изобщо не се върти. Докато трифазният ток на празен ход, измерен с измервателна клеща, е по същество балансиран и записаното захранващо напрежение и съпротивлението на фазата са нормални, всички измерени стойности на тока са доста ниски.
Заключение: Свързването на намотката е неправилно според анализа. Отварянето на крайния капак разкри, че моторът с връзката е бил свързан неправилно към Y връзката, което е довело до нормален въртящ момент, който е твърде нисък, за да издържи натоварването поради въртящия момент на Y връзката, който е една трета от този на връзката.
Случай 3
Феномен: 4kW двигател се използва от машинен инструмент. Моторът просто бръмчи след включване на захранването; не се върти. Изключете кабелите на двигателя и проверете дали има захранване от страната на захранването, дали трифазното напрежение е нормално, дали постояннотоковото съпротивление на намотката е балансирано, дали изолацията е подходяща и дали механичното въртене е гъвкаво. Накрая използвайте амперметър с клеща, за да измерите тока на празен ход на проводниците на двигателя от долната страна на превключвателя. В резултат на това токът преминава през две фази, докато спира в трета.
Анализ: Показва, че кабелният тръбопровод има проблем. Когато вътрешната тел на стоманената тръба се отстрани, се открива, че тя е практически счупена, с две игловидни точки, обърнати една срещу друга, и има бял окислен прах в края на телта. Жицата става по-тънка и по-дълга в резултат на изключителното напрежение на тръбата, а дълготрайно захранваният ток се загрява и окислява там, където изглежда, че е счупена. В този момент главата на електрифицирания проводник все още може да се използва за откриване на напрежение, но токът не може да тече.
