Как да проверите качеството на двигателя с мултицет
1. Моторът има късо съединение към земята. Методът на изпитване е да се използва разклащащ се измервателен уред за заземяване на единия край и свързване на другия край към клемата на двигателя. Изолацията е нулева при разклащане.
2. Отворената верига между завъртанията на двигателя. Методът на изпитване е да свържете двата края на шейкъра към двата извода на двигателя и изолацията е по-голяма от нула, когато се измерва с шейкър.
3. Късо съединение между завоите на двигателя, тест с мост.
Измерване с мултиметър:
1. Междуфазовото съпротивление е еднакво, не се притеснявайте колко е съпротивлението, просто бъдете еднакво. За двигатели, по-големи от 15kw, можете да измерите 0 ома независимо от всичко, защото обхватът на мултиметъра е твърде голям. Сменете с микроомметър.
2. Изолацията на фазовата линия към корпуса на двигателя е по-голяма от 1 m ома. Как да преценим качеството на трифазния асинхронен двигател? При измерване на монофазния двигател кондензаторът трябва да бъде изключен. 1. Измерете тока и степента на трифазен дисбаланс не е повече от 10 процента; Повърхностна изолация, всяка фаза-земя, фаза-фаза са не по-малко от 0,5 трилиона;
3. DC съпротивлението се измерва от моста и степента на трифазен дисбаланс е не повече от 2 процента;
В допълнение към метода, споменат по-горе, начинът да проверите дали намотката е нормална е да свържете малкия обхват на тока на мултиметъра (като 50 микроампера) към всеки два от проводниците. По това време използвайте двигателя, за да се върти, а стрелката на мултиметъра трябва ясно да се люлее (свързано със скоростта на въртене). Това е методът на "почва" за използване на остатъчния магнетизъм на двигателя за проверка на намотките. Ако намотката е изгорена, стрелките на часовника определено няма да се движат. Мултиметър може да се използва за преценка на късо съединение между фази, заземяване и отворена верига на двигателя, но не е лесно да се прецени късо съединение между завои.
Измерването само с мултицет не е много точно. Най-добре е да използвате мегаомметър за измерване на изолационното съпротивление на всяка фаза и след това да използвате DC мост за измерване на DC съпротивлението между трифазните намотки. Дали е балансиран и дали стойността е твърде голяма или твърде малка е абсолютно точно. Съпротивлението на трифазната намотка трябва да бъде еднакво, а съпротивлението на изолацията фаза-фаза и фаза-корпус трябва да бъде по-голямо от 1 мегаом. Претоварените намотки са изгорени, а фазата липсва, двете групи са изгорени, а другата група не е изгорена.
Как да използвате мултицет за идентифициране на еднофазен двигател? Обикновено DC съпротивлението на стартовата намотка на еднофазен двигател е по-голямо от това на работещата намотка. Най-простият метод за идентификация е:
1. Първо използвайте мултицет, за да измерите DC съпротивлението от общия извод към извода на работещата намотка и съответно извода на началната намотка
2. След това използвайте мултицет, за да измерите постояннотоковото съпротивление от края на работещата намотка до края на началната намотка.
3. Ако аритметичната сума на двете измервания в "1" не е равна на измерената стойност в "2", тогава двигателят трябва да се изгори! Ако са равни, най-добре е да се сравни със същия тип двигател или да се намерят фабричните параметри на двигателя Сравнете. За да се прецени качеството на мотора.
При измерване на монофазен двигател кондензаторът трябва да бъде изключен. За късо съединение на еднофазен двигател трябва да имате нормална стойност на съпротивлението като еталон.
Как с мултиметър да преценя дали е изгорял мотора на вентилатора? Методът е както следва:
Двигателят на електрическия вентилатор е 5-жилен. Те са: 1-ва предавка, 2-ра предавка, 3-та предавка и 2 проводника на кондензатора. Най-общо казано, с изключение на някои двигатели, цветовете на кабелите на 3-те предавки са червени, сини и зелени. Кондензаторите са черни и жълти. След това стартирайте, извадете 5-те проводника на мотора. Първо настройвате зъбното колело на мултиметъра към омово зъбно колело, свързвате червения тестов проводник към която и да е кондензаторна линия и свързвате черния тестов проводник към ниво 1. Първо записвате стойността на съпротивлението и след това измервате ниво 2 и ниво 3 Най-общо казано, колкото по-голямо е измереното ниво, толкова по-голямо е съпротивлението между него и линията на кондензатора. Например ниво 1 е 70 ома, 2 предавка 110 ома, 3 предавка 150 ома и т.н. Можете да го запишете и да сравните. С други думи, ако измерите съпротивлението на горните 3 предавки, всичките са безкрайни или определена предавка е безкрайна, т.е. намотката на двигателя е издухана или намотката на определена предавка е счупена. Накрая проверете дали 5-те проводника и корпуса на мотора, тоест така наречената маса, са дали накъсо.
