Как да измерите качеството на автомобилните сензори с помощта на мултиметър
Методът на измерване на сензора за положение на коляновия вал трябва да се отнася до електрическата схема, за да се определи дали се използват активни или пасивни сензори. В Китай има два вида сензори, единият е сензор на Хол, а другият е електромагнитен сензор. Сензорът на Хол има три проводника, които са 5V захранване, сигнал и заземяване. Методът на измерване е да се използва червената сонда на мултицет за измерване на сигнала при нивото на постоянно напрежение, а черната сонда е директно свързана към отрицателния полюс! Тук искам да ви обясня как да измервате сигнали. Датчика е в колата, не го разглобявайте и не вадете щепсела. Използвайте тънка стоманена тел, за да я поставите зад щепсела за измерване!
След като свържете проводниците, използвайте гаечен ключ, за да завъртите шайбата на коляновия вал и бавно да я завъртите. Ако сензорът за положение на коляновия вал е добър, ще откриете, че напрежението на мултиметъра ще показва 0 градуса и 5 волта. Не се въртете твърде бързо. Ако не, това е неизправност. Вторият тип е магнитно-електрическият сензор за положение на коляновия вал, който има относително прост метод на измерване. Просто извадете щепсела и вътре има два щифта. Използвайте мултицет, за да измерите обхвата на променливотоковото напрежение, като червените и черните сонди са свързани към тези два щифта. След това свържете кабелите и стартирайте двигателя. Когато коляновият вал на двигателя не се върти, няма напрежение. При стартиране на двигателя можете да видите напрежение над десет волта, което може да означава по-високо напрежение.
Сензорът за положение на разпределителния вал е сензор на Хол и методът на измерване е същият като сензора на коляновия вал на Хол по-горе. Той също е свързан към проводника и бавно въртя коляновия вал с гаечен ключ, за да видя дали има промяна на напрежението. Това изисква включване на ключа за запалване.
Сензорът за входяща температура вече е интегриран в измервателя на въздушния поток или сензора за налягане в колектора във всички модели.
Методът му за измерване също е относително прост. Първо потърсете електрическата схема и разберете кои са двата щифта на сензора за входяща температура. Сензорът за входяща температура обикновено е резистор, който се променя с температурата. Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението и свържете черната и червената сонди, за да намерите двата щифта. Този сензор трябва да се нагрее със сешоар. Проверете дали размерът на съпротивлението се е променил. Ако не се промени, това означава неизправност.
Методът на измерване за 3-сензора за налягане в колектора също трябва да се отнася до електрическата схема. Вижте кое е 5-волтово захранване, кое е сигнал и кое е заземяване. Методът за странично измерване е да премахнете сензора за входящо налягане от всмукателния колектор, не изключвайте щепсела, използвайте тънка стоманена жица, за да го поставите обратно и изведете сигнала. Използвайте мултицет, за да измерите диапазона на постоянно напрежение, като червената сонда е свързана към сигнала, а черната сонда е свързана към земята, за предпочитане отрицателния извод на батерията! Свържете прахосмукачка към интерфейса на сензора за входящо налягане и вакуумирайте. Може да се види, че напрежението се променя и остава същото като повреда
