Как да измерим качеството на автомобилните сензори с мултицет
1. Методът на измерване на сензора за положение на коляновия вал зависи от електрическата схема, за да се определи дали е активен или пасивен. В Китай има два вида сензори, единият е сензор на Хол, а другият е електромагнитен сензор. . Сензорът на Хол има 3 проводника, които са 5V захранване, сигнал и маса. Методът на измерване е да се измери сигналът с червения тестов проводник на зъбното колело за постоянно напрежение на мултиметъра, а черният тестов проводник е директно свързан към отрицателния полюс! Тук искам да ви кажа как да измервате сигнала. Датчика е на колата, не го разглобявайте и не вадете щепсела. Използвайте тънка стоманена тел, за да измерите задната част на щепсела!
След като свържете проводниците, завъртете шайбата на коляновия вал с гаечен ключ и я завъртете бавно. Ако сензорът за положение на коляновия вал е добър, ще откриете, че напрежението на мултиметъра ще показва 0 градуса за известно време и 5 волта за известно време. Не го въртете твърде бързо. Грешка, ако не. Вторият е магнитоелектрическият сензор за положение на коляновия вал. Методът му за измерване е относително прост. Извадете щепсела директно. Вътре има 2 щифта. Използвайте мултицет с променливотоково напрежение и червеният и черният тестови проводници са свързани към тези два щифта. След това свържете кабелите, стартирайте двигателя, няма напрежение, когато коляновият вал на двигателя не се върти, стартирайте двигателя, можете да видите напрежение над десет волта, може да е по-високо, което означава, че е добро.
2. Датчика за положение на разпределителния вал е на Хол. Методът на измерване на сензора на коляновия вал на Хол е същият като този на сензора на коляновия вал на Хол по-горе. Той също е свързан към жицата. Завъртам бавно коляновия вал с гаечен ключ, за да видя дали има промяна на напрежението. Това изисква включване на ключа за запалване.
3 сензор за температура на входящия въздух, сензорът за температура на входящия въздух вече е интегриран в разходомера за въздух или сензора за налягане в колектора.
Разходомер на въздуха
Методът му за измерване също е относително прост. Първо потърсете електрическата схема, за да разберете кои два са щифтовете на сензора за температура на входящия въздух. Сензорът за температурата на входящия въздух обикновено е резистор, който се променя с температурата. Използвайте мултицет със съпротивителни зъбни колела, черно и червено. Свържете тестовите проводници към двата открити щифта. Този сензор трябва да се нагрее със сешоар. Вижте дали размерът на съпротивлението се променя, ако не се промени, ще се провали.
3 Методът на измерване на сензора за налягане в колектора също трябва да потърси електрическата схема, за да види кой се захранва от 5 волта, кой е сигналът и кой е заземеното желязо. Методът за странично измерване е да премахнете сензора за налягане на входящия въздух от всмукателния колектор. Включете, използвайте тънка стоманена жица, за да свържете гърба, за да изведете сигнала, използвайте мултицет с файл за постоянно напрежение, свържете червения тестов проводник към сигнала и свържете черния тестов проводник към ютията, за предпочитане отрицателния полюс на батерията! Използвайте вакуум, за да се свържете с интерфейса на сензора за входящо налягане, за да създадете вакуум. Може да се види, че напрежението се променя и това не се превръща в повреда. Има все повече сензори по колата. Ако искате да можете да измервате, първо трябва да разберете какъв сигнал извежда, независимо дали променя напрежението или променя съпротивлението. Също така сигнал с формата на вълната.
