Как да измервате и диагностицирате CAN шината с мултицет
Подкана за откриване
Откриване на напрежението (осцилоскоп): Предпоставката за откриване на напрежение е, че батерията е свързана и превключвателят на запалването е включен.
Измерване на съпротивлението: По време на измерването на съпротивлението тестваният компонент трябва да се изключи преди измерване. За да направите това, окабеляването на батерията на автомобила трябва да бъде изключено. Изчакайте около 3 минути, докато всички кондензатори в системата се изхвърлят.
Може автобус
Автобусната система Can (Controller Area) е линейна шина със следните характеристики:
Разпространение на сигнала в двете посоки.
Всички потребители на автобуси получават едно и също съобщение. Всеки потребител на автобус решава дали да използва тази информация.
Допълнителни потребители на автобуси могат да бъдат добавени чрез проста паралелна връзка.
Тази автобусна система представлява много главна система за управление. Всеки потребител на шината може да бъде основен контролен блок или под контрол, в зависимост от това дали е свързан като предавател или приемник.
Предавателната среда е двупроводна връзка. Имената на проводниците са canlow и canhigh
По принцип всеки потребител на автобус може да комуникира с всички останали общи потребители през шината. Контрол на обмена на данни в шината чрез интервенционни методи.
Основните разлики между шините за данни K-CAN (Can Can), PT-CAN (трансмисия може) и F-CAN (шасито може) са:
K-CAN: Скоростта на предаване на данни е около 100kbit/s. Възможна е работата на една линия.
PT-CAN: Скоростта на предаване на данни е около 500kbit/s. Не може да работи на един ред.
F-CAN: Скоростта на предаване на данни е приблизително 500kbits/s. Не може да работи на един ред
Основен контролен блок
Основният контролен блок е Активната комуникационна страна и инициативата за комуникация се издава от ИТ. Основният контролен блок контролира шината и контролира комуникацията. Основният контролен блок може да изпраща информация на пасивни потребители на автобуси (под контрол) в автобусната система и да получава информация според изискванията на пасивните потребители.
