Как да определите началото и края на двигателя само с помощта на мултицет
Обикновено трифазните електродвигатели, независимо дали са нови или стари, са окабелени отделно от началото до края и цветовете на проводниците са в една и съща фаза, така че не е необходимо да ги различавате. Винаги обаче има изключения. Като електротехник, ако срещнете машина с различни цветове на проводниците, началото и краят също са объркващи и наистина е трудна задача да свържете проводниците. Особено за електротехници, които никога не са се сблъсквали с подобна ситуация, е лесно да бъдат претоварени и да нямат представа.
Днес нека поговорим накратко за това как да използвате мултицет, за да разберете началото и края стъпка по стъпка в тази ситуация и след това да поставите марката. Това всъщност е едно от основните умения за един електротехник.
Първата стъпка е да използвате настройката на съпротивлението на мултиметъра, за да разделите седемте проводника на двигателя на три групи. Едната група е заземителният проводник. Това е най-лесно за определяне. Другите две групи нямат значение началото или края. Просто поставете проводимите в две групи поотделно. Вътре не трябва да има взаимосвързани фази. Някои двигатели имат термозащитни кабели. Като цяло проводниците очевидно са много тънки, което е много интуитивно и може да се различи директно отвън.
Втората стъпка е да маркирате тези три групи. Тъй като заземителният проводник е маркиран отделно, не се притеснявайте за това. Основната задача е да се разграничи челният или опашният край на краищата на проводниците в тези две групи. Първо маркирайте трите проводника в едната група като 1'2'3, а другата група като 4'5'6. Използвайте настройката за минимален ток на мултиметъра, за да докоснете съответно двата края на проводника. Уверете се, че контактът е на място, за да предотвратите измерването да бъде причинено от недостатъчен контакт. За да се уверите в грешката, след като контактът е на място, завъртете двигателя на ръка. Ако на циферблата има показани числа и се индуцира ток, това означава, че двата комплекта краища на проводници не са в един и същи край. (https://www.diangongwugwu.com/Exclusive original copyright ) След това променете края 1'4 на две групи от 2'3'4 и 1'5'6. Повторете горната процедура за действие, използвайте този метод и така нататък, докато циферблатът не реагира при завъртане на двигателя и не бъде открита индукция. Когато тече ток, това означава, че главата и опашката са успешно разграничени на две. Ако повторите това най-много три пъти, разграничението може да бъде успешно.
Този метод за разграничаване на главата и опашката изисква докосване на двата комплекта краища на проводника с тестова писалка и завъртане на мотора. Има чувството, че ръцете на един човек не са достатъчни, за да го управлявате. Тук ще ви кажа малък метод, който може лесно да се използва, както е показано на снимката. Методът е да използвате прекъсвач, за да фиксирате иглата на часовника и края на проводника. Това не само гарантира, че контактът е на място, но и освобождава ръцете ви. Можете да освободите ръцете си за лесно завъртане на двигателя, което значително улеснява работата, особено ако няма кой да помогне. , което е много удобно.
В допълнение, този метод е универсален както за цифрови таблици, така и за указателни таблици. Стига да усвоите метода и да го следвате стъпка по стъпка, не е трудно да определите началото и края. Намерете аналогов мултицет (може да се използва и цифров измервателен уред, но числата скачат много, така че трябва да обърнете внимание на количеството ресто). Първо използвайте настройката на съпротивлението, за да откриете трите комплекта намотки. Това е лесно, просто измервайте директно непрекъснатостта. Съпротива определено има. Това е една група, а безкрайният е от друга група.
След това използвайте нивото на променлив ток в милиампер, за да идентифицирате първия и последния край на намотката. Същността е да се потвърди същият край. В съответствие с конструкцията на двигателя, свържете проводниците според фигурата по-долу. Ако връзките на главата и опашката са правилни, ще има остатъчен магнетизъм при въртене. При въртене ще излъчва малко електричество. По това време трите фази са балансирани, така че мултиметърът е еквивалентен на неутралната линия, която не трябва да бъде През нея протича ток.
