Как да открием кислороден сензор с осцилоскоп
Функция---Промените в съдържанието на кислород в отработените газове могат да доведат до постоянна промяна на сигнала за напрежение на сензора за кислород в рамките на работния диапазон на стойност на напрежението. Напрежението за управление на двигателя получава напрежението на сигнала от сензора за кислород и използва тази стойност на напрежението, за да определи състоянието на сместа, като по този начин регулира ширината на импулса на впръскване. Това е прост начин да се каже. Ролята на кислородните сензори е от голямо значение
Аномалиите в сензора за кислород могат да причинят различни неизправности, като симптомите на повредата също са различни. Подробностите зависят от местоположението на повредата, размера на стойността на сигнала и стратегията за управление на модела на превозното средство. Нека да поговорим за това как да преценим повредата на сензора за кислород.
Има три ситуации за проверка на работата на сензора за кислород. Единият е да се открие съпротивлението на сензора; другият е за измерване на промяната на изходния сигнал на напрежението на сензора за кислород; третото е да наблюдавате цвета на външния вид на сензора за кислород.
(1) Проверете съпротивлението на сензора за кислород. Когато температурата на двигателя достигне нормална, изключете конектора на кабела на кислородния сензор и използвайте съпротивителен метър, за да откриете стойността на съпротивлението между клемите на сензора за налягане. Стойността на съпротивлението трябва да отговаря на изискванията за стандартна стойност на конкретния модел превозно средство (обикновено 440Ω). Ако стойността на съпротивлението не е. Ако изискванията са изпълнени, сензорът за кислород трябва да се смени.
(2) За да откриете изходния сигнал за напрежение на сензора за кислород, след като инсталирате конектора на кабела на сензора за кислород, изкарайте проводник от клемата за сигнал, стартирайте двигателя, накарайте двигателя да достигне нормална работна температура и поддържайте двигателя на празен ход скорост. В този момент използвайте волтметър, за да откриете изходното напрежение на клемата на сигнала на кислородния сензор. Когато разпределителната линия за високо напрежение на цилиндъра бъде изключена (повреда при пожар), съдържанието на кислород в отработените газове ще намалее. Ако напрежението, посочено от волтметъра, се увеличи, това означава, че работата на сензора е добра (изходното напрежение на сензора за кислород обикновено е 0.20.9V между тях, диапазонът му на вариация е около 0.5V ).
(3) Когато проверявате кислородния сензор, понякога причината за повредата може да се установи и чрез наблюдение на цвета на върха на кислородния сензор. Нормалният цвят на върха на кислородния сензор е светлосив. След като цветът на върха на сензора за кислород се промени, това показва, че има повреда или скрита опасност на сензора за кислород.
а. Сензорът за кислород с черен връх е причинен от въглеродно замърсяване. След отстраняване, въглеродните отлагания по него трябва да бъдат отстранени.
b. Ако се установи, че кислородният сензор има бял връх, това означава, че е причинено от замърсяване със силиций. Това е така, защото по време на поддръжката на двигателя е използван неквалифициран силиконов уплътнител. По това време сензорът за кислород трябва да бъде сменен.
° С. Когато се установи, че върхът на кислородния сензор е червеникавокафяв, това означава, че кислородният сензор е замърсен с олово. Това се дължи на използването на оловен бензин в автомобила.
Всеки силиконов уплътнител, който съдържа оцетна киселина (която действа като вулканизатор) ще повреди кислородния трансмитер. Силиконът се нарича още лепило за вулканизация при стайна температура (RTV). Ако силикагел, съдържащ оцетна киселина, се използва в двигателя, където тече смазочно масло, оцетната киселина ще се изпари в картера или областта на клапана и след това ще влезе във всмукателната тръба през системата за рециркулация на отработените газове. При нормални условия на работа той ще премине през двигателя през изпускателната тръба. изхвърляне, като по този начин поврежда кислородния сензор.
Като важен компонент на електронно управляваните двигатели с впръскване на гориво, кислородният сензор играе жизненоважна роля за нормалната работа на двигателя и ефективния контрол на емисиите на отработени газове. След като сензорът за кислород и неговите свързващи линии се повредят, не само емисиите ще надвишат стандарта, но и двигателят ще. Влошаването на работните условия може да доведе до различни неизправности, като спиране на празен ход и неточна работа на двигателя. Следователно навременният мониторинг и наблюдение на кислородния сензор е от голяма полза, за да се гарантира, че автомобилът работи в добро състояние.
Ако сензорът за кислород се повреди, лампата обикновено светва, двигателят ще трепери, ауспухът ще издава пукащ звук и ще има остра миризма и разходът на гориво ще се увеличи. Можете да използвате инструмент за диагностика на неизправности, за да проверите напрежението. Обикновено се променя между {{0}}.1-1 волта и броя промени. Повече от 8 пъти за 10 секунди. Ако напрежението се промени между 0.1-0.5 волта, това означава, че сместа е твърде бедна. Ако се променя между 0.5-1 волта, това означава, че сместа е твърде богата. Ако не се движи между 0.4-0.5, това означава, че сместа е твърде богата. Сензорът за кислород е повреден.
