1. Използване на измервателни клещи в жилищни приложения
За електротехниците в жилищните комунални услуги измервателните клещи са основен инструмент за измерване. Въпреки че проверката на тока на място често е достатъчна, понякога тази проверка не дава пълна картина, тъй като товарът се включва и изключва, в продължение на няколко цикъла и т.н.
Напрежението в електрическата система трябва да е стабилно, но токът варира значително. За да проверите за пикови или най-лоши натоварвания на верига, използвайте измервателни клещи с функция min/max, предназначени за измерване на високи токове, които съществуват за повече от 100 ms или около 8 цикъла. Тези токове могат да причинят периодични състояния на претоварване, които могат да причинят досадно изключване на прекъсвача.
Натоварването на всяка разклонена верига се измерва в разпределителното табло. Измерването се извършва от страната на товара на прекъсвач или предпазител, който ще отвори веригата в случай на случайно късо съединение, което е особено важно за всякакъв вид директно контактно напрежение измерване, дори ако щипките на клещите са изолирани, поради факта, че има ниво на защита, което не е налично за директно измерване на напрежението на контакт, е необходимо внимание.
Често срещан проблем при електрическата работа в жилищни сгради е картографирането на електрически контакти към прекъсвачи, а измервателните клещи са полезни при идентифициране на коя верига е включен конкретен контакт. Първо, вземете базово отчитане на текущия ток на веригата на панела. След това поставете измервателната клема в режим max/max. Отидете до съответния контакт, включете заряд (сешоар е идеален) и го включете за минута или две. Проверете дали отчитането на максималния ток на клещите не се е променило, сешоарът обикновено ще изразходва 10-13 A, така че трябва да има забележима разлика. Ако показанията са еднакви, прекъсвачът е неправилен.
2. Използване на измервателни клещи в търговски приложения
Измервателните клещи се използват за измерване на натоварванията на веригата на захранващи устройства и разклонителни вериги в разпределителни табла. Ако има прекъсвач или предпазител, измерването на захранващото устройство винаги трябва да се извършва от страната на товара на прекъсвача или предпазителя (напр. в затворен стартер на двигателя).
Балансът и условията на натоварване на захранващите кабели трябва да бъдат проверени: токовете и на трите фази трябва да бъдат приблизително еднакви, за да се минимизират токовете, които се връщат към неутрално положение.
Неутралната линия също трябва да се провери за претоварване. При хармонични натоварвания, дори ако захранващите фази са балансирани, нулевият проводник може да носи повече ток от захранващия. Всяка разклонена верига също трябва да бъде проверена за възможно претоварване.
Накрая трябва да се проверят заземителните контури. В идеалния случай не трябва да има ток в връщането на земята, въпреки че по-малко от 300 mA е нормално.
3. Клещи за тестване на ток на утечка
За да проверите за ток на утечка в разклонена верига, поставете живите и неутралните проводници в челюстите на измервателната клеща. Всеки измерен ток е ток на утечка, т.е. ток, който се връща към земята. Захранващият ток (черна линия) и обратният ток (бяла линия) генерират противоположни магнитни полета. Токовете трябва да са еднакви (и противоположни) и противоположните магнитни полета трябва да се компенсират взаимно. Ако няма отмяна, това означава, че някакъв ток (наречен ток на утечка) се връща от друг път и единственият друг път е връщането на земята.
Ако откриете нетен ток между захранващия ток и връщащия ток, трябва да имате предвид естеството на товара и веригата. Грешно окабелената верига може да доведе до преминаване на до половината от общия ток на натоварване през заземената система. Ако измереният ток е много висок, най-вероятно има проблем с окабеляването. Токът на утечка може също да бъде причинен от изтичане на товара или лоша изолация.
Износените намотки в двигателя или влагата в затягащия механизъм са често срещани виновници. Ако подозирате теч, тестът за прекъсване на захранването с мегаомметър ще помогне да се оцени целостта на изолацията на веригата и ще помогне да се определи дали и къде е проблемът.
Четвърто, щипката измерва всяко натоварване
За измерване на индивидуални товари може да се използва щифт на гнездото. Това е просто удължен кабел с оголена външна изолация, за да се разкрият черните, белите и зелените проводници. Това е много по-лесно, отколкото да издърпате гнездото за достъп до кабелите. Включете товара в кабела и включете кабела в контакта. За да измерите тока на натоварване, затегнете черния проводник. Извършете проверка на земния ток директно върху зеления проводник или върху черния проводник заедно с белия проводник.
Пет, щипка за тестване на двигателя и веригата за управление на двигателя
Едно от най-предизвикателните места за извършване на текущи измервания е в контролния шкаф, особено когато използва компоненти от тип IEC. Частите от тип IEC, произхождащи от Европа, са много по-компактни от съответните части на NEMA и кабелите могат да бъдат опаковани доста плътно. Скоби от серия Fluke 330 задвижват натоварването на вентилатора и помпата. Моторът може да се управлява от електромеханичен стартер или от електронно задвижване с променлива скорост. Задвижванията с променлива скорост стават все по-често срещани, защото спестяват много енергия.
Fluke 337 е идеалната клеща за измерване на следните двигатели и задвижвания:
Големина на товара: Понижаването на тока на двигателя, измерено като средната стойност на трите фази, не трябва да надвишава номиналния ток на пълно натоварване на двигателя. Заострената скоба и характеристиките на подсветката на масата са идеални за тази задача за измерване. Умножете по допустимия фактор на претоварване
От друга страна, двигатели с токове на натоварване под 60 процента от тока на пълно натоварване (каквито са в повечето случаи) стават по-малко ефективни и факторът им на мощност пада.
Текущ баланс: Текущият дисбаланс може да показва проблем с намотките на двигателя (например различни съпротивления на възбуждащата намотка поради вътрешни къси съединения (като цяло дисбалансът трябва да бъде по-малък от 10 процента). (За да изчислите дисбаланса, първо изчислете трифазен Средно на показанията; след това намерете максималното отклонение от средното и разделете на средното.) Изключително висок токов дисбаланс е еднофазен дисбаланс, когато няма ток в една от трите фази. Това обикновено се причинява от причина за отворен предпазител.
Пусков ток: Двигателите, които са директно под налягане (чрез механичен стартер), имат пусков ток (пусковият ток може да бъде около 500 процента при по-стари двигатели и до 1200 процента при енергийно ефективни двигатели. Твърде високият пусков ток често причинява напрежение спадове и досадно задействане.Функцията "Inrush Current" на Fluke 337 Clamp Meter е уникална функция, предназначена да задейства при пусков ток и да улови истинската му стойност.
Пикови натоварвания (ударни натоварвания): Някои двигатели изпитват ударни натоварвания, които могат да причинят достатъчно токови удари, за да задействат веригата за претоварване в контролера на двигателя.
Представете си, че се натъквате на твърд резачка. Функцията за минимум/максимум може да се използва за записване на тока в най-лошия случай, погълнат от ударното натоварване.
Измервателните клещи са незаменими инструменти за електротехниците, независимо дали в жилищни или търговски обекти.
