Как осцилоскоп тества сензор за кислород
Ролята --- промени в съдържанието на кислород в отработените газове може да доведе до постоянен скок на сигнала на напрежението на сензора за кислород в диапазона на стойността на работното напрежение. Контролното напрежение на двигателя получава напрежението на сигнала на кислородния сензор, според тази стойност на напрежението, за да прецени състоянието на сместа, така че да регулира ширината на импулса на впръскване. Това е просто твърдение. Ролята на кислородния сензор е значителна [корекция на горивото, мониторинг на каталитичния конвертор, мониторинг на емисиите, мониторинг на кислородния сензор -----].
Аномалиите на сензора за кислород, причинени от повредата, са многостранни, симптомите на повреда не са еднакви в зависимост от местоположението на повредата, размера на стойността на сигнала, модела на стратегията за управление ----- и различни. Следното е да се каже, че кислородният сензор за определяне на метода на повредата
Проверката на работата на сензора за кислород е разделена на три случая, единият е за откриване на съпротивлението на сензора; втората е за измерване на промените на изходния сигнал на напрежението на сензора за кислород; третото е да наблюдавате външния вид на цвета на сензора за кислород.
(1) Проверете съпротивлението на сензора за кислород. Когато температурата на двигателя достигне нормална, изключете конектора на кабела на кислородния сензор, използвайте измервателя на съпротивлението, за да откриете стойността на съпротивлението между клемите на сензора за налягане, стойността на съпротивлението трябва да отговаря на изискванията на стандартната стойност на конкретния модел (обикновено 440Ω), като стойността на съпротивлението не е в съответствие с изискванията, трябва да се замени с кислородния сензор.
(2) откриването на изходен сигнал за напрежение на кислородния сензор е инсталирано в конектора на проводника на кислородния сензор, от клемата на сигнала изведете проводник, стартирайте двигателя, така че двигателят да достигне нормалната работна температура и поддържа двигателя на празен ход. В този момент използвайте волтметър, за да откриете изходното напрежение на клемата на сигнала на кислородния сензор. При отпушване на цилиндър от тръбопровода за запалване под високо налягане (пламък), съдържанието на кислород в отработените газове ще спадне, ако волтметърът покаже повишаване на напрежението, което показва, че работата на сензора е добра (изходното напрежение на сензора за кислород обикновено е между { {2}}.20.9V и неговия диапазон на вариация в диапазона от 0,5V или така).
(3) при проверка на кислородния сензор, понякога чрез наблюдение на горния цвят на кислородния сензор може също да се разбере причината за повредата. Нормалният цвят на върха на кислородния сензор е светлосив. След като се установи, че цветът на върха на кислородния сензор се е променил, това е знак, че кислородният сензор е повреден или има риск от повреда.
a. Кислородният сензор с черен връх е причинен от въглеродно замърсяване и след отстраняване въглеродните отлагания върху него трябва да бъдат отстранени.
b. Ако се установи, че кислородният сензор има бяла горна част, това показва, че е причинено от силициево замърсяване, което се дължи на двигателя при поддръжка, използването на несъответстващ силиконов уплътнител, в този момент кислородният сензор трябва да се смени .
° С. Когато се установи, че кислородният сензор има червеникавокафява горна част, това означава, че кислородният сензор е замърсен с олово, причинено от използването на оловен бензин в автомобила.
Всеки силиконов уплътнител, който съдържа оцетна киселина (която действа като вулканизиращ агент), ще повреди сензора за кислород. Силиконът се нарича още вулканизиращо при стайна температура (RTV) лепило. Силиконът, съдържащ оцетна киселина, ако се използва в зони на двигателя, където тече смазочно масло, оцетната киселина ще се изпари в картера или областта на клапана и след това през системата за рециркулация на отработените газове във всмукателната тръба и след това при нормални работни условия, ще се изхвърли през двигателя от изпускателната тръба, като по този начин ще повреди кислородния сензор.
Кислородният сензор като важна част от електронно контролиран двигател с впръскване на гориво, нормалната работа на двигателя и ефективният контрол на емисиите на отработените газове играят жизненоважна роля, след като кислородният сензор и неговите свързващи линии се повредят, не само ще накарат емисиите да надвишат стандарта, , но също така влошават условията на работа на двигателя, което води до спиране на празен ход, неточност на работата на двигателя и други неизправности. Следователно навременният мониторинг и наблюдение на сензора за кислород, за да се гарантира, че колата работи в добро състояние, е много полезно.
1 Повреда на кислородния сензор обикновено светва, двигателят ще трепери, ауспухът издава внезапен звук, има остра миризма, разходът на гориво ще се увеличи, можете да използвате инструмента за диагностика на неизправности, за да откриете напрежението, обикновено между {{1 }}.1-1 волта постоянно се променя, броят на промените за 10 секунди е повече от 8, ако напрежението варира между 0.1-0.5 волта, което показва, че сместа е твърде разредена, ако е между {{10}}.5-1 волта, което показва, че сместа е твърде гъста! Ако напрежението варира между 0.1-0.5 волта, сместа е твърде бедна, а ако варира между 0.5-1 волта, сместа е твърде богата.
2 Как да идентифицирате кислородния сензор добър или лош
Действителното приложение на кислородния сензор има два вида кислороден сензор от циркониев оксид и кислороден сензор от титанов оксид, първо проверете дали съпротивлението на кислородния сензор е непокътнато, изключете кабелния сноп на кислородния сензор, използвайте мултиметъра за съпротивление, за да измерите клемите на кислородния сензор в клемата на нагревателя и съпротивлението между лентата на обиколката, стойността на съпротивлението спрямо специфичната спецификация на модела. Ако не отговаря на стандарта, сензорът за кислород трябва да се смени. Като наблюдавате горната част на цвета на сензора за кислород, можете също да определите повредата, 1 светлосива горна част: това е нормалният цвят на сензора за кислород. 2 бяла горна част: причинена от замърсяване със силиций, в този момент сензорът за кислород трябва да се смени. 3 кафяв горен: причинени от замърсяване с олово, ако сериозността на сензора за кислород също трябва да бъде заменен. 4 черен връх: причинено от натрупването на въглерод в двигателя, за да се изключи натрупването на въглерод след повреда на кислородния сензор, обикновено може да се изчисти автоматично! Карбон на сензора
3 повреда на сензора за кислород на автомобила как да проверите преценката
Напрежението на сигнала на сензора за кислород, като най-директната информация, отразяваща състоянието на съотношението въздух-гориво, е много важна референтна информация при диагностика на неизправности. При условие на затворен контур работното напрежение на кислородния сензор обикновено е 0.1-0.9 V. Обикновено персоналът по поддръжката използва осцилоскопа за откриване или използва електронния детектор за управление, за да прочете съответния поток от данни. Това диагностично оборудване не се предлага в много малки и средни сервизи.
