Как един мултицет може лесно и бързо да открие дали моторът е добър или не
Използването на мултицет за измерване на качеството на двигателя е често използван метод в нашата работа. Има два основни метода за измерване на качеството на двигателя: измерване на съпротивлението и измерване на тока. По -долу ще говоря за това как да използвам мултицет за бързо и лесно откриване на качеството на двигателя.
Най-често срещаният метод, който използвам за проверка с мултицет, е да изключите свързващите проводници между трифазните намотки преди проверка, така че нито една от намотките на трифазния двигател да не е свързана един с друг. След това задайте мултицета на предавката Rx10k Ohm, свържете една сонда на мултицета към единия край на намотката и свържете другата сонда към корпуса на двигателя. В този момент можем да проверим стойността на съпротивлението, посочена от мултицета. Ако стойността на съпротивлението, посочена от мултицета, е много малка, дори нула, това показва, че има заземяваща повреда между фазовото намотка на двигателя и корпуса на двигателя. Ако измерената стойност на съпротивлението е много голяма, това показва, че няма грешка при заземяване.
Можем също така да използваме мултицет за измерване на съпротивлението на три независими намотки отделно. Първо, трябва да определим нормалните стойности на съпротивление на трите намотки. Ако стойностите на съпротивлението на трите намотки са еднакви по време на измерването, това означава, че намотките са нормални. Ако има разлика в стойностите на съпротивлението на трите независими намотки, това означава, че двигателят не е нормален. След това може да се използва мегохметър за измерване на изолационното съпротивление между трите намотки на двигателя. Стойността на съпротивлението между тях обикновено е между {{0}}. 5 megohms и 1 megohm, което трябва да се счита за нормално. Накрая използвайте разклащаща таблица, за да измервате изолацията на трите намотки към корпуса (земята) отделно. Стойността на нормалното съпротивление трябва да бъде около 0,5 мегаома до 1 мегаох, което се счита за нормално.
Друг метод за измерване с мултицет е използването на текущия обхват на мултицета, но той може да се използва само на малки трифазни двигатели, като трифазни асинхронни двигатели под 4kW, които имат номинален ток от 8,8 ампера по време на работа. И максималният обхват на измерване на тока на нашия общ мултицет е 10а. Ако искаме да измерим двигателите с висока мощност, можем да използваме специален амперметър за измерване. Използваме главно този метод, за да измерим дали трифазният ток на двигателя е балансиран. Ако токът е небалансиран, това показва, че двигателят също е дефектен.
Всъщност в много случаи не се нуждаем от мултицет, за да определим основното състояние на двигателя. Например, като „гледаме“, „мирише“ и „докосване“, можем грубо да преценим основната вина на двигателя, защото когато двигателят се нарушава, можем да го видим от неговата работа. Например, скоростта на двигателя внезапно се забавя, има анормален шум, температурата на повърхността на двигателя е твърде висока, а обвивката на двигателя се зарежда, всички от които са причинени от различни разломи на двигателя.
