Метод за диагностика на прекъсване на захранването на инвертора
Системата за управление на скоростта на преобразуване на честотата се състои от две части, честотен преобразувател и двигател, но вероятността от повреда на частта на честотния преобразувател е по-висока. Важен фактор, водещ до висока степен на повреда на честотния преобразувател, е честата повреда на превключващата тръба. Има основно четири метода за диагностика на повреда на превключващи тръби: метод на експертна система, метод за откриване на напрежение, интелигентен алгоритъм и метод за откриване на ток.
(1) Методът на експертната система се отнася до опита от диагностицирането на неизправности като основа, съчетан с конкретната ситуация, изброявайки възможните неизправности, непрекъснато обогатявайки и обобщавайки и накрая формирайки систематична база от знания. След това, когато повредата възникне отново, диагнозата може да бъде направена чрез запитване в базата от знания, но недостатъкът на този диагностичен метод е, че базата от знания не може да бъде установена изцяло и напълно.
(2) Методът за откриване на напрежение е да се диагностицира повредата чрез изследване на отклонението между фазовото напрежение, линейното напрежение или напрежението в неутралната точка на двигателя, когато инверторът е повреден, и нормалното състояние.
(3) Интелигентният алгоритъм се отнася до общия алгоритъм за оптимизация. В системата за контрол на скоростта на преобразуване на честотата интелигентният алгоритъм включва главно изкуствена невронна мрежа, вълнов анализ и размит контрол.
(4) Метод за откриване на ток, този метод е основно за нормализиране на тока чрез улавяне на текущата стойност, така че да се контролира превключвателната тръба.
След повреда на превключващата тръба има два начина за възстановяване: единият е да се използва излишно управление; другият е контрол, устойчив на грешки. Резервираното управление се използва в системи с висока надеждност. Тоест, по време на работа, когато превключваща тръба се повреди, се използват резервни превключватели. Устойчивото на грешки управление е да се свърже всяко рамо на фазов мост към двигателя чрез реле. По време на нормална работа релето за неутрална фаза на двигателя е отворено и тази фаза не е активирана. Когато превключващата тръба на определена секция се повреди по време на работа, релето на тази фаза се изключва, така че загубата, причинена от внезапна повреда, може да бъде сведена до минимум.
