Подробни оперативни процедури за измерване на съпротивление с помощта на мултиметър
Принципът на откриване на съпротивлението е различен при цифров мултицет и мултицет със стрелка. Мултиметърът със стрелка има конектор за ток, докато цифровият мултиметър има конектор за напрежение. Освен това, когато мултиметър със стрелка открие съпротивление, черната сонда извежда положително напрежение, а червената сонда извежда отрицателно напрежение. Въпреки това, когато сондата на цифров мултицет открие съпротивление, полярността на изходното напрежение е противоположна на тази на показалеца мултицет.
От фигурата може да се види, че при измерване на съпротивление с мултицет, независимо дали е мултицет със стрелка или цифров мултицет: и двата са еквивалентни на батерия, свързана последователно с резистор и след това свързана към измереното съпротивление Rx извън мултиметъра. Във вътрешната верига на мултицет, мултицет тип стрелка използва промяната в тока след серийно свързване, за да покаже стойността на съпротивлението върху главата на амперметъра; Цифровият мултицет изпраща спада на напрежението през своя вътрешен резистор към главата на измервателния уред, която показва данните.
Резултатът, който виждаме, всъщност е числото, генерирано от спада на напрежението или тока през вътрешния резистор на делителя на напрежението.
С други думи, когато измерва съпротивление с мултицет, той използва вътрешната си батерия и съпротивлението, за да образува верига с външно съпротивление. Токът в тази верига се осигурява от батерията вътре в мултиметъра. Поради тази причина, когато се използва мултицет за откриване на съпротивление, измереното съпротивление или верига не може да работи с мощност, в противен случай могат да възникнат грешки в измерването и което е по-важно, има възможност за повреда на мултиметъра или измерваната верига. Защото ще има неочаквани взаимни смущения и непредвидими последици между две вериги.
Според размера на измереното съпротивление обхватът на мултицет за измерване на съпротивление обикновено се разделя на четири.
Някои мултиметри могат да бъдат разделени на 5 зони, а именно 200 Ω, 2000 Ω, 20k Ω, 200K Ω и 2M Ω.
Когато измереното съпротивление е по-голямо от максималната стойност на диапазона, ще се покаже "1.1". В този момент можем да разширим обхвата и да проведем теста. Докато е възможно да се покаже показание. Когато е в диапазона на съпротивление от 200 Ω, мултиметърът има висока точност и може да покаже промяна на съпротивлението от 0,1 Ω. За начинаещи единицата за съпротивление е следната:
1M Ω=1000000=10OK Ω.
Например, в диапазона на съпротивление от 20K Ω, когато данните за откриване са 5,6, това означава, че текущото открито съпротивление е 5,6K Ω, което е еквивалентно на 5600 Ω.
Конкретните стъпки на операцията са както следва.
1. Издърпайте мултиметъра до обхвата на съпротивлението и преценете стойността въз основа на измереното съпротивление, което може да варира от 200 Ω до 2M Ω.
2. Свържете накъсо сондата на мултиметъра и при нормални обстоятелства тя ще покаже около 0,5 Ω в диапазона на съпротивление от 200 Ω. Някои усъвършенствани мултиметри могат автоматично да нулират при откриване на съпротивление и при късо съединение на сондата, тя ще покаже 0,0 Ω. Това е нормално явление, което показва контактното съпротивление между вътрешните и външните проводници на сондата на мултиметъра и гнездото.
3. Потвърдете, че измереното съпротивление или верига могат да бъдат открити само когато не са включени. Свържете положителните и отрицателните сонди на мултиметъра към измереното съпротивление и прочетете данните. Извадете данните от стъпка 2, за да получите истинската стойност на съпротивлението на измерения резистор.
внимание
Когато тествате съпротивлението, важно е да се отбележи, че веригата на системата на въздушната възглавница не може да бъде тествана в режим на съпротивление, тъй като напрежението, предоставено от мултиметъра, може да задейства въздушната възглавница. За да се гарантира, че персоналът по поддръжката няма да направи грешки при тестването, кабелите на системата на въздушните възглавници са защитени с жълти телени тръби, за да ги различават, и това правило се следва от превозни средства по целия свят.
