Мога ли да използвам мултицет за измерване на качеството на двигателя?
Мисля, че трябва да разгледаме това от два аспекта. Ако има късо съединение между бобините, късо съединение между завои или отворена верига, те могат да бъдат измерени с мултицет. Ако това е смлян късо съединение или изтичане на земята, стойността на съпротивлението на изолацията в това отношение трябва да се измерва с мегохметър (метър за съпротивление на изолацията, разтърсваща метър).
Позволете ми да обясня накратко как да използвам мултицет за измерване на късо съединение между моторните намотки, както и късо съединение и отворени вериги между завоите на бобината.
Моторите се предлагат в различни размери, но трифазните двигатели са съставени от три намотки. Важно е да се измери съпротивлението на трифазната намотка, за да се определи дали двигателят е дефектен. Стойността на съпротивлението на трифазната намотка варира в зависимост от силата на двигателя, но разликата им в стойността на съпротивлението не е много голяма, обикновено между 2-5 ома.
Обикновено трифазните двигатели имат 6 терминални стълбове, но за някои по-малки двигатели на захранването производителите вече са формирали звездни или ъглови форми вътре в двигателя и има само три терминални стълбове в кръстовището. Методът за тестване на този тип двигател е същият като метода на тестване за шест терминални стълбове, с изключение на това, че между завоите на бобината има късо съединение, които обикновените електротехници не могат да открият.
Трябва да изключим захранването и да премахнем свързващото парче преди измерване. Ако приемем, че най -добрите три линии са в началото, а долните три линии са в края. Използването на букви в началото и в края на посочване на въвеждането е неудобно, затова нарекох началото 1, 3, 5 и края 2, 4, 6.
Тъй като не знаем съпротивлението между трифазните намотки, първо поставихме мултицета на определено ниво на съпротивление, след което ще намерим подходящото ниво и правим точно сравнение.
След като намерите съответната предавка, измерете стойностите на съпротивление между трифазните намотки в края на главата. Ако разликата в стойностите на съпротивление между трифазните намотки не е значителна и в разумен диапазон, ние считаме стойностите на съпротивление между трифазните намотки за нормални. Ако наистина се притеснявате, можем да измерим отново в края и да направим сравнение, което може да гарантира, че всичко е глупаво.
Проблемът между трифазните намотки е сравнително лесен за решаване. Диагнозата на повторенията на междувои в намотките е сравнително по -сложна.
Нека първо да поговорим за Inter Turn Short Circuits. Феноменът на късото съединение Inter Turn е, че двигателят се загрява локално и трифазният ток е небалансиран. Когато се измерва с измервател на скоба, токът в посока на късото съединение е много по -голям. Използвайте мултицет, за да измервате стойностите на съпротивление в началото и в края на трифазните намотки отделно. Фазата на късо съединение е много по -малка.
