Приложение на инфрачервения термометър в железопътната индустрия
Понастоящем методите за сцепление на влаковете в моята страна включват сцепление с парен локомотив, сцепление с дизелов локомотив и електрически локомотив. Железопътните линии, които използват електрически локомотиви за теглене на влакове, се наричат електрифицирани железници. Електрическата тяга има характеристиките на висока мощност, висока скорост, ниска консумация на енергия и висока ефективност. В участъка, използващ електрическа тяга, транспортният капацитет е значително подобрен и разходите за транспорт са значително намалени. В същото време производителността и условията на работа на локомотива са по-добри от тези на дизеловия локомотив. Това е бъдещата посока на развитие на железопътната тяга в моята страна.
По-долу са някои съоръжения, които изискват инспекции с термовизионна камера.
1. Различни електрически устройства: Могат да се открият разхлабени съединения или лоши контакти, небалансирани товари, претоварвания, прегряване и други скрити опасности. Потенциалните ефекти, които тези скрити опасности могат да причинят, са дъгова дъга, късо съединение, изгаряне и пожар. Средната цена на ремонта им е от 10000 до 50000 юана; подмяната струва от 80,000 до 100,000 юана, а периодът на изграждане е от няколко седмици до няколко месеца.
2. Трансформатор: Скритите проблеми, които могат да бъдат открити, включват разхлабени съединения, прегрети втулки, лош контакт (превключвател), претоварване, небалансирано трифазно натоварване и блокирани охлаждащи тръби. Ефектите включват дъгова дъга, късо съединение, изгаряне и пожар. Пренавиването струва десетки хиляди долари, подмяната струва стотици хиляди долари, а периодът на изграждане е седмици или месеци.
3. Двигатели и генератори: Скритите опасности, които могат да бъдат открити, са прекомерна температура на лагерите, небалансиран товар, късо съединение или отворена верига на намотките, нагряване на въглеродни четки, контактни пръстени и колекторни пръстени, претоварване и прегряване и запушени охлаждащи тръби. Въздействието е, че дефектният лагер може да причини повреда на желязната сърцевина или намотката, а дефектната въглеродна четка може да повреди контактния пръстен и колекторния пръстен, като по този начин повреди намотката. Това може също да причини повреда на целта на устройството. Струва десетки хиляди юана, за да пренавиете мотор (5,000 конски сили) и стотици хиляди юани, за да го замените, а периодът на изграждане е от няколко седмици до няколко месеца.
4. Различно трансмисионно оборудване, като трансмисии, тягови машини и др.
За цялото оборудване с пряка видимост термовизионните камери са в състояние да идентифицират топлинни опасности във всички точки на свързване. За части, които не могат да се видят директно поради екраниране, топлинните опасности могат да бъдат открити въз основа на провеждането на топлина към външни компоненти. Сравнение: Традиционно няма друг начин за извършване на оперативни тестове на прекъсвачи, проводници, шини и други компоненти, освен инспекция при разглобяване и почистване на съединения.
