Ситуация, при която токът на празен ход на трифазен асинхронен двигател е измерен с помощта на амперметър с клещи
Първичната намотка на захранващия токов трансформатор на амперметъра с клещи е измерваният проводник, който преминава през центъра на трансформатора, а вторичната намотка е навита върху желязна сърцевина и е свързана към амперметъра за променлив ток на амперметъра с клещи. Работата на гаечния ключ е да отваря и затваря подвижната част на сърцевината на проходния трансформатор, така че да може да захване проводника, който се тества. Копчето е по същество превключвател за избор на диапазон.
Когато измервате тока, натиснете гаечния ключ, отворете челюстите и поставете изпитвания токопроводящ проводник в средата на захранващия токов трансформатор. В страничната намотка се индуцира ток и токът преминава през намотката на електромагнитния амперметър, което води до отклонение на стрелката и измерената стойност на тока се показва на скалата на циферблата.
След като поставите тестовия проводник в прозореца чрез бутона на сърцевината, обърнете внимание колко добре челюстите пасват една към друга от двете страни и избягвайте да позволявате други предмети да пречат на отвора;
Минималният диапазон на клещите е 5 A, като по този начин измерването на малък ток ще доведе до по-голяма грешка на дисплея. Този резултат може да се изчисли чрез навиване на захранващия проводник върху измервателната клеща за няколко седмици, разделяне на получената стойност на отчитане на броя на завъртанията и сумиране на резултатите.
Случай на използване на клещ амперметър за измерване на тока на празен ход на трифазен асинхронен двигател
пример 1
трошачка за руда със задвижващ двигател 15 kW. Моторът работи нормално без натоварване след основен ремонт, но не може да бъде натоварен. Двигателят ще се изключи поради претоварване, след като товарът бъде въведен. Механиката и захранването са прегледани и всичко е наред. Трифазният ток на празен ход, отчетен от амперметъра с клещи, е съответно 9A, 5A и 8,8A. DC съпротивлението на бобината на двигателя е съответно 2,4, 3,2 и 2,4. Бобината на двигателя определено има повреда. Един от краищата на проводника на една от фазовите намотки се е разхлабил и спойката се е разтопила, това беше открито, след като капакът на двигателя беше отстранен. Моторът има два проводника, единият от които се отстранява, докато другият е все още на място, намалявайки въртящия момент, позволявайки му да се върти, но да не носи тежест.
Пример 2 Наличен е двигател с номинална мощност 13 kW. Намотката се изследва и навива отново. Когато няма напрежение върху двигателя, той се върти нормално. Двигателят се върти много бавно или изобщо не се върти след прилагане на натоварването. Когато трифазният ток на празен ход се измерва с клещи, измереното захранващо напрежение и съпротивлението на всяка фаза са нормални и показанията на тока са скромни, се установява, че връзката на намотката е неправилна. Когато крайният капак беше отворен, беше открито, че двигателят с връзката е бил неволно свързан с Y връзката, което води до нормален въртящ момент, който е твърде нисък, за да издържи натоварването поради въртящия момент на Y връзката, който е една трета от този на връзката.
Пример 3: Мотор с мощност 4kW се използва от машинен инструмент. Моторът просто бръмчи след включване на захранването; не се върти. Изключете кабелите на двигателя и проверете дали има захранване от страната на захранването, дали трифазното напрежение е нормално, дали постояннотоковото съпротивление на намотката е балансирано, дали изолацията е подходяща и дали механичното въртене е гъвкаво. Накрая използвайте амперметър с клеща, за да измерите тока на празен ход на проводниците на двигателя от долната страна на превключвателя. В резултат на това токът протича през две фази, докато спира в трета. показва, че има лош проводник в тръбопровода. Когато вътрешната тел на стоманената тръба се отстрани, се открива, че тя е практически счупена, с две игловидни точки, обърнати една срещу друга, и има бял окислен прах в края на телта. Жицата става по-тънка и по-дълга в резултат на изключителното напрежение на тръбата, а дълготрайно захранваният ток се загрява и окислява там, където изглежда, че е счупена. В този момент главата на електрифицирания проводник все още може да се използва за откриване на напрежение, но токът не може да тече.
