Ветроанемометри в космическите приложения
„Тръбата за въздушна скорост“ на самолет е типичен сензор за скорост на вятъра с тръба на Пито и е изключително важен инструмент за измерване в самолет. Той трябва да бъде инсталиран в зоната извън самолета, където въздушният поток е по-малко засегнат от самолета, обикновено директно пред носа, опашката или края на крилото. Когато самолетът лети напред, въздушният поток се втурва в тръбата за въздушна скорост и сензорът в края на тръбата ще усети ударната сила на въздушния поток, т.е. динамичното налягане. Колкото по-бързо лети самолетът, толкова по-голямо е динамичното налягане. Ако сравните налягането на въздуха в покой, т.е. статичното налягане, с динамичното налягане, можете да видите колко бързо нахлува въздухът, т.е. колко бързо лети самолетът. Инструментът, използван за сравняване на двете налягания, е куха кръгла кутия с гофрирана повърхност, наречена мембранна кутия, направена от две много тънки парчета метал в горната и долната част. Тази кутия е запечатана, но има тръба, свързана с тръбата за въздушна скорост. Ако самолетът се движи бързо, динамичното налягане се увеличава, налягането вътре в мембранната кутия се увеличава и кутията се издува. Деформацията на диафрагмената кутия може да бъде измерена с устройство, състоящо се от малък лост и зъбно колело и показано чрез показалец, който е най-простият измервател на въздушната скорост на самолета.
Статичното налягане, измерено от тръбата, може също да се използва като изчислителен параметър за висотомера. Ако мембранната кутия е напълно запечатана, налягането вътре винаги се поддържа равно на налягането на земния въздух. Така че, когато самолетът лети във въздуха, височината се увеличава, статичното налягане, измерено от тръбата за въздушна скорост, намалява, мембранната кутия ще се издуе, измерването на деформацията на мембранната кутия може да бъде измерено чрез височината на самолета. Този тип висотомер се нарича алтиметър за въздушно налягане.
Скоростта, измерена от тръбата за въздушна скорост, не е реалната скорост на самолета спрямо земята, а само скоростта спрямо атмосферата, така че се нарича въздушна скорост. Ако има вятър, скоростта на самолета спрямо земята (наречена земна скорост) трябва да се добави към скоростта на вятъра (полет на вятъра) или да се извади от скоростта на вятъра (полет срещу вятъра).
С развитието на съвременната наука и технологии, като лазери и други нови сензори за скорост на вятъра също започнаха да се използват за откриване на скоростта на вятъра. Смята се, че в близко бъдеще разнообразие от нови сензори за скорост на вятъра ще се използват все повече в строителни машини, железопътни линии, пристанища, терминали, електроцентрали, метеорология, въжени линии, околна среда, оранжерии, развъждане и други области.
