Каква е разликата между режим на съпротивление и режим на зумер при измерване на непрекъснатост?
Диапазонът на съпротивление на мултицет може да измери специфичното съпротивление на линията и след това можем да анализираме и определим дали линията е нормална или има някакви грешки въз основа на съпротивлението.
Нивото на зумера може само да определи дали съпротивлението на линията е по-голямо или по-малко (обикновено около 30-50Ω се използва като точка на разделяне и има някои разлики между различните мултиметри).
Да приемем, че критичната стойност на съпротивлението на зумера на мултиметъра да издава бръмчащ звук е 50Ω. След това, когато съпротивлението на линията или товара е по-малко от 50Ω, зумерът ще прозвучи и колкото по-малко е съпротивлението, толкова по-силен е зумерът. Но когато съпротивлението на линията или товара е по-голямо от 50Ω, зумерът няма да звучи. Следователно, когато съпротивлението на линията е по-голямо от 50Ω или ∞, не можем да го кажем с помощта на режим на зумер.
Преценка на качеството на монофазни двигатели
Еднофазният двигател има две намотки на бобината, едната е началната намотка, а другата е работещата намотка. Тъй като намотката на работещата намотка е по-дебела, а намотката на началната намотка е по-тънка, съпротивлението на началната намотка е по-голямо от това на работещата намотка. Стойността на специфичното съпротивление е свързана с модела на двигателя и мощността. Може да варира от повече от десет ома до една или двеста ома. (Колкото по-голяма е мощността на двигателя, толкова по-малко е съпротивлението; колкото по-малка е мощността, толкова по-голямо е съпротивлението)
Ако мощността на двигателя е много малка, съпротивлението му ще бъде много голямо. Ако съпротивлението е по-голямо от 50Ω, резултатът, когато използваме настройката на зумера, е, че той не звучи. По същия начин, ако намотката на двигателя е изгоряла, няма да звучи, когато използваме настройката на зумер.
Ако двигателят има голяма мощност, съпротивлението му ще бъде много малко. Ако съпротивлението е по-малко от 50Ω, резултатът, който измерваме с настройката на зумера, е зумер. По същия начин, ако възникне късо съединение в средата на намотката на двигателя, резултатът, който измерваме с помощта на зъбното колело, също ще бъде зумер.
Следователно в ситуацията, която споменахте, наистина няма начин да се прецени дали моторът е добър или лош. За да се прецени качеството на двигателя, е необходимо да се анализира въз основа на съпротивлението и мощността на двигателя.
За приятели електротехници, които не са запознати с мултиметрите, предлагам, когато използвате мултицет за измерване на линии или товари, да опитате да използвате режима на съпротивление вместо режима на зумер. Това е много полезно за ремонт и овладяване на мултиметъра. Само след като сте опитни в използването на мултиметър за измерване на съпротивлението, можете да използвате режима на зумер, за да ускорите поддръжката.
