Използване само на мултицет за определяне на първия и последния край на двигателя
Общи трифазни захранващи двигатели, независимо от старите и новите, окабелени от първия край на опашката на подпакета и цвета на линията със същата фаза на единство, ненужно специално разграничение, но винаги има изключения , като електротехник, ако срещнете цвят на линията не е единство, главата и опашката също са объркващи, вдигането на линията наистина е сравнително обезпокоително нещо, особено не се сблъскват с тази ситуация електротехници, лесно е да се загубите момент , без представа.
Ден, за да говорим накратко за това как да използвате мултицет в този случай стъпка по стъпка, за да разберете края на първия край и след това да поставите добра оценка, което всъщност е едно от необходимите умения като електротехник.
Първата стъпка, с файла за съпротивление на мултиметъра на седемте проводника на двигателя в три групи, група от земя, която е най-лесна за определяне, другите две групи, независимо от първата и последната, стига провеждането на разделянето от двете групи на линията, една и съща група не трябва да бъде свързана към фазата, има двигатели, които имат линия за термична защита, която обикновено е много тънка жица, очевидно е много интуитивна, можете да правите разлика между външната страна директно.
Втората стъпка, трите групи на добра маркировка, тъй като земната линия е маркирана отделно, не се интересувайте от това, основната задача е как да разграничите двете групи краища на линията от първата или края. На първо място, група от три проводника, маркирани с 1'2'3, другата група с 4'5'6, с мултиметър с минимална токова предавка бяха в контакт с двете групи от края на линията, обърнете внимание, за да сте сигурни за контакт на място, за предотвратяване на контакта не е на място за причиняване на грешки в измерването, за да се гарантира, че контактът е на място, ръката върти мотора, ако циферблатът на броя на дисплеите, усеща тока, тогава двете групи на края на линията на края на главата и опашката не са имали същия край, след това превключете 1'4 End, станете 2'3'4 и 1'5'6 две групи, повторете горните процедури за действие, използвайте този метод и така нататък, докато циферблатът не реагира на въртенето на двигателя, усещайки тока, което показва, че първият и последният край са били успешно диференцирани на две, така че до три пъти могат да бъдат разграничени от успеха.
Това разграничение между първия и края на метода, защото отново с писалката, за да се свържете с двете групи от края на линията, но също и да завъртите двигателя, човек, работещ нагоре, за да усети ръката, не е достатъчно, тук ви казвам малък метод, може да бъде много лесен за работа, е методът, показан на снимката, с превключвател на прекъсвача, иглата на измервателния уред и края на линията са фиксирани, така че да се гарантира, че контактът е на място, и освободете двете си ръце, можете да освободите ръцете си, за да завъртите лесно двигателя, работата е много по-лесна, особено в случая на първия и края на двигателя. Много по-лесно е да се работи, особено ако няма кой да помогне, така че е много удобно.
В допълнение, този метод, независимо дали е цифров измервателен уред или показалец, е универсален, стига да овладеете метода, стъпка по стъпка, за определяне на края на първия и последния не е трудно. Намерете мултицет със стрелка (цифрова таблица също може да бъде, но броят на големите скокове, обърнете внимание на количеството на промяната), първо с предавката на съпротивлението, трите групи намотки, за да разберете, това е лесно, правилно, директно измерване на прохода може да бъде, със сигурност има група на съпротива, безкрайността е друга група.
След това използвайте AC милиампера, за да разграничите намотка в първия и последния край, същността е потвърждение на края на същото име. Според дизайна на двигателя, според следната фигура за окабеляване, ако първото и последното окабеляване правилно, въртящи се, малко остатъчен магнетизъм, въртенето му ще изпрати малко електричество, този път трифазното е балансирано, така че мултиметърът е еквивалентен на нулевата линия, не трябва да преминава ток.
