Отстраняване на неизправности във веригата за управление на електрическото задвижване с мултицет
1. Измерете стойността на DC съпротивлението на компонентите
Във веригата за управление на електрическото съпротивление често използваните компоненти са контактори за променлив ток, различни релета, предпазители, прекъсвачи, бутони за управление и т.н. Трябва да измерим и запишем съпротивлението на постоянен ток на бобините на контактора за променлив ток и различните бобини на релетата, използвани във веригата ( специфичните стойности са доста различни за различните видове контактори, като например постояннотоковото съпротивление на често използваните променливотокови контакторни бобини е около 2000Ω, докато моделът е сравнително малък. Новото постояннотоково съпротивление на бобината е само няколкостотин ома).
2. Измерете непрекъснатостта на линията
Преди да използвате метода на съпротивлението, за да намерите точката на повреда, първо изключете двата края на управляващата верига от управляващото захранване и след това поставете мултиметъра в блока R´10W или R´100W за измерване. Обикновено методът на измерване на сечението се използва за проверка дали линията е дефектна.
3. Проверка на управляващия контур
Обикновено двата тестови проводника на мултиметъра са свързани съответно към началната точка на управляващата верига, тоест U11 и V11 на FU2 (или изходните точки 0 и 1 на FU2), и натиснете бутони, контактор позиционни превключватели и други компоненти за симулиране на контролни компоненти. В зависимост от включването и изключването на всеки клон, бобината на контролирания контактор и бобината на релето са свързани паралелно или изключени и линията се преценява от промяната на съпротивлението, посочена от мултиметъра, за да се определи дали линията е нормална.
Функцията на бутона, функцията за самозаключване на контактора, функцията за блокиране на контактора и главната верига могат да бъдат измерени отделно. Свържете двата тестови проводника на мултиметъра към началната точка на управляващата верига, която е U11 и V11 на FU2. Отчитането на мултиметъра се обозначава като ∞ (Ако съпротивлението е 0Ω, има късо съединение във веригата; ако съпротивлението е 2000Ω или 1000Ω, самозаключващият се контакт или стартовият бутон може да са свързани неправилно).
4. Проверка на главната верига
Обикновено се извършва след проверка на управляващата верига. Основната цел е да се провери дали има късо съединение в главната верига. Когато проверявате главната верига, тъй като постояннотоковото съпротивление на всяка фазова намотка на двигателя е малко, обикновено под 10Ω, съпротивителният блок трябва да бъде избран като ×1Ω. След като свържете двигателя, натиснете контактната скоба на контактора в съответствие с работния ред на всеки контактор, за да симулирате работата на контактора, и в същото време използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между изходните точки U11, V11 и W11 на главния превключвател. Съпротивленията трябва да са равни и да принадлежат на двигателя. Съпротивление между всеки два захранващи проводника. Ако съпротивлението е нула, това означава, че има късо съединение в главната верига; ако съпротивлението е голямо или ∞, това означава, че главната верига има лош контакт или отворена верига.
След измерване, ако стойността на съпротивлението отговаря на горните правила, окабеляването на веригата е основно правилно и няма сериозна повреда (късо съединение), а процентът на успешно включване е много висок. В същото време нивото на анализ и преценка на веригата също се подобрява по време на процеса на измерване.
Изберете подходящата предавка за мултиметъра. Ако предавката е твърде висока, показанието ще бъде твърде малко и ще бъде погрешно преценено като късо съединение. Ако предавката е твърде малка, показанието ще бъде голямо и ще бъде погрешно оценено като отворена верига, което сериозно ще повлияе на точността на измерването. Обикновено изберете ×10Ω блок или ×100Ω блок.
След включване на захранването и преди да включите захранването за пробно пускане, трябва да използвате метода за измерване на напрежението, за да измерите дали изходното напрежение на всеки предпазител е нормално. Ако не е нормално, разберете причината; когато веригата за управление може да се управлява нормално, трябва да измерите изходното напрежение на изходната клема за мощност, свързана към двигателя. Проверете дали напрежението е нормално, за да избегнете загуба на фаза, когато двигателят е под напрежение.
