Три примера демонстрират как да използвате клещи за откриване на неизправности на двигателя.
Случай 1
Рудотрошачка със задвижващ двигател 15 kW е феномен. Моторът работи нормално без натоварване след основен ремонт, но не може да бъде натоварен. Двигателят ще се изключи поради претоварване, след като товарът бъде въведен. Механиката и захранването са прегледани и всичко е наред. Трифазният ток на празен ход, отчетен от амперметъра с клещи, е съответно 9A, 5A и 8,8A. DC съпротивлението на бобината на двигателя е съответно 2,4, 3,2 и 2,4. Без товар моторната бобина без съмнение има повреда, но не е в състояние да поддържа товар.
Необичайно е да се намери трошачка за руда със задвижващ двигател от 15 kW. След основен ремонт двигателят работи нормално без натоварване, но не може да бъде натоварен. След като товарът бъде въведен, двигателят ще се изключи поради претоварване. Всичко е в изправност след проверка на механиката и захранването. Амперметърът измерва трифазен ток на празен ход при 9A, 5A и 8,8A, съответно. DC съпротивлението на бобината на двигателя е съответно 2,4, 3,2 и 2,4. Моторната бобина определено е дефектна при липса на товар, но не може да го поддържа.
Случай 2
Феномен: Съществува двигател с номинална мощност 13 kW. Моторът работи с нормална скорост, когато няма товар, след като бобината е пренавита и проверена. Когато се приложи натоварване, двигателят се върти много бавно или изобщо не се върти. Въпреки че трифазният ток на празен ход, измерен с измервателна клеща, е по същество балансиран и записаното захранващо напрежение и фазовото съпротивление са нормални, наблюдаваните стойности на тока са скромни.
Заключение: Свързването на намотката е неправилно според анализа. Премахването на крайния капак разкри, че моторът с връзката е бил свързан неправилно към Y връзката, което е довело до нормален въртящ момент, който е твърде нисък, за да издържи натоварването поради въртящия момент на Y връзката, който е една трета от този на връзката.
Случай 3
Феномен: 4kW двигател се използва от машинен инструмент. Моторът просто бръмчи след включване на захранването; не се върти. Изключете кабелите на двигателя и проверете дали има захранване от страната на захранването, дали трифазното напрежение е нормално, дали постояннотоковото съпротивление на намотката е балансирано, дали изолацията е подходяща и дали механичното въртене е гъвкаво. И накрая, използвайте амперметър с клеща, за да измерите тока на празен ход на проводниците на двигателя от долната страна на превключвателя. В резултат на това токът преминава през две фази, докато спира в трета.
