Мултиметрите играят по-голяма роля при поддръжката
На настоящата функция за тестване не е обърнато достатъчно внимание
Дълго време текущата функция за тестване е пренебрегвана при поддръжката. С появата на все повече и повече ново технологично оборудване в автомобилите, понякога ефективна диагностика не може да бъде извършена без текущи тестове. За някои трудни за определяне ситуации на теч, като например:
① Късо съединение или окислително отделяне на пластината на акумулатора води до саморазреждане и загуба на мощност.
② Заземяването на електронни компоненти може да причини изтичане, като стареене или отлепване на изолационния слой на определена линия във верига, което води до контакт с други метални части. В тези ситуации функцията за текущо тестване на мултиметъра може да бъде полезна.
Методът за изпитване на течове
При извършване на тест за течове е необходим мултиметър. Конкретният метод е следният: изключете цялото електрическо оборудване на автомобила, извадете ключа за запалване и използвайте допълнителната токова клеща на автомобилния мултиметър. Ако токът, протичащ през инструмента, е 10-30mA, това показва, че колата няма утечка. Напротив, ако дисплеят е твърде голям, се счита, че има повреда в теча на превозното средство. Трябва да се отбележи, че някои системи все още поглъщат значително количество енергия в рамките на 15 минути след изключване на ключа за запалване. Следователно, ако токът е измерен над 50 mA, трябва да се тества отново след 15 минути. Ако все още е над 50 mA в този момент, това означава, че наистина има феномен на разреждане и е необходима допълнителна диагностика. Когато потвърждавате, че има теч в каросерията на превозното средство, дръжте клемата за ток върху отрицателния полюс на акумулатора. Можете да премахнете всеки предпазител един по един, като наблюдавате промените в стойността на тока на инструмента. Ако числото, показано на уреда, не се промени след премахване на определен предпазител, това означава, че не е възникнал утечка във веригата. Ако стойността на дисплея на цифровия клещ амперметър се върне към нормалното 10-30mA (някои автомобили имат нормални стойности под 50mA, конкретната стойност зависи от модела на превозното средство), това показва, че феноменът на утечка е елиминиран, което показва, че има е проблем с изтичане, заземяване или късо съединение във веригата за управление на предпазителя.
Бърза диагностика на ел. оборудване
Чрез използването на функцията за текущо тестване е възможно бързо да се диагностицират и открият причините, поради които много електрически устройства в автомобила, като фарове, високоговорители, релета за маслена помпа, електрически двигатели за врати и прозорци и генератори, не работят. Например, при откриване на електрически горивни помпи, ако работният ток I=4.5A, маслената помпа работи нормално. Ако има феномен на прекъсване на подаването на гориво, това е причинено от късо съединение във връзката на веригата; Ако работният ток I е по-малък от 4,5 A, това показва, че има съпротивление или лоша връзка във веригата, или че резервоарът за гориво е твърде замърсен и примесите са блокирани в екрана на масления филтър, което кара маслената помпа да не работи способен да засмуква масло и да образува ток на празен ход; Ако работният ток I е по-голям от 4,5 A, това показва, че горивният филтър може да е блокиран или частично блокиран, причинявайки увеличаване на натоварването на горивната помпа. В тази ситуация е много лесно да се прецени погрешно маслената помпа и трябва да се обърне внимание по време на проверката.
Методът за изпитване на спад на напрежението се използва рядко
За техниците по поддръжката е обичайно да използват мултиметър за откриване на напрежение за диагностициране на неизправности, но не е обичайно да се диагностицират неизправности въз основа на спадове на напрежението. Умелото използване на тестове за спад на напрежението за диагностициране на неизправности може да играе незаменима диагностична роля в много случаи. Експерименталните резултати показват, че във всички вериги максималната загуба на напрежение е 3% от захранващото напрежение. Следователно, в превозни средства, използващи 12V захранване, максималният спад на напрежението трябва да бъде 0.36V. Ако спадът на напрежението във веригата надвишава 0.4V, това може да се счита за аномалия във веригата, тоест наличие на високо съпротивление.
