Изпитване с мултиметър на инверторни силови модули
Захранващ модул в пътния тест (извън мрежата), с показалец мултиметър R × l блок съответно положителни и отрицателни измервания на шестте диода на токоизправителния мост и изходния мост на шестте IGBT тръби на колектора и емитера могат да бъдат преценено дали е повредата или не, в противен случай има елемент на повреда вътре. Блокът на показалеца мултицет Bx1k за измерване на съпротивлението на шестте IGBT тръбни порти и емитер (входен сигнал на задвижване) трябва да бъде еднакъв, има различни случаи, когато веригата на задвижването или IGBT тръбата се повредят. Горните измервания могат да измерват само щетите от повреда на IGBT тръбата. Не може да се измери повреда при отворена верига. След като премахнете захранващия модул от печатната платка, можете да направите допълнителни измервания на всяка IGBT тръба и стрелката от лявата страна показва, че тя не провежда. Игла за маса от дясната страна на проводника. Ако не можете да го направите проводящ и прекъсващ, тогава тръбата е повредена.
TLP251 е често използвана верига за задвижване на инверторен оптрон, когато повредата на захранващия модул често се разпространява по веригата. Неговата вътрешна верига и метод на измерване са показани на фигура 2. Когато ② крак с 3kΩ резистор и 10V захранване са изключени или свързани. Пин ⑥ има 0V или 9V промени на високо и ниско напрежение.
Структура на инверторния захранващ модул:
Вътрешният пакет на инверторния захранващ модул е отчасти еднофазна или трифазна мостова токоизправителна верига, съставена от диоди, и отчасти трифазна мостова изходна верига, съставена от шест IGBT тръби (биполярни транзистори с изолиран затвор) и шест използвани амортизиращи диода във връзка с тях.
P1 е +300V ректифицирана изходна положителна клема, N1 е ректифицирана изходна отрицателна клема, двата крака външен филтърен електролитен кондензатор и чрез взаимната индуктивна бобина P1 и P2, свързани, N 1 и N2, свързани към шестте IGBT тръби, съставени на захранването на изходния мост.
Трифазен изходен мост на горната половина на моста, три IGBT тръбни колектора са свързани към положителния край на захранването, емитерът е U, V, W трифазен изход, тритръбен емитер и порта и представляват три- фаза горната половина на мостовото задвижване сигнални входове GU-U, GV-V, GW-W. Трифазен изходен мост на долната половина на моста, три IGBT тръбни колектора бяха свързани към U, V, W, емитерът е свързан към отрицателния край на захранването, трите тръбния порта и отрицателния край на мощността доставка. Портите на трите тръби са свързани към отрицателната страна на захранването, а отрицателната страна на захранването представлява трифазните долни полумостови сигнални входове GX, GY, GZ, а B е терминалът за управление на спирачката .
TH е изходът за защита на вътрешния термистор. Други модели на щифтове на инверторен модул с общо предназначение и етикетиране на платката, въпреки че са различни, но не е трудно да се идентифицира основната функция на позицията на крака. Продукти от висок клас, използващи интелигентни захранващи модули, вътрешна задвижваща верига и спирачна верига, щифт, съответстващ на повече.
Инверторният захранващ модул, както подсказва името, е инверторно захранващо електронно захранващо устройство според определена комбинация от функции и след това капсулирано в модул. Самият инвертор се състои от управляващ блок и захранващ модул. Като цяло инверторният захранващ модул е чрез използването на обвивка и външни електродни клеми на интегрираната структура, за да се намали броят на частите и да се намали индуктивността на вътрешното окабеляване за целта.
