Мултиметър, как да тествате добър и лош двигател, лесно и бързо
Използвайте мултиметъра, за да проверите. Моят най-често срещан метод е да проверя трифазната намотка между свързващите проводници, така че намотките на трифазния двигател да не са свързани помежду си, и след това превключете мултиметъра към RX10K омово зъбно колело, и след това мултиметърът на писалка и единият край на намотката се свързват с другата писалка и корпусът на двигателя е свързан. По това време можем да погледнем мултиметъра, който показва размера на съпротивлението, ако мултиметърът показва, че стойността на съпротивлението е много малка или дори нулево време, което показва, че двигателят на тази фаза на намотката и корпуса на двигателя има има повреда в заземяването. Ако измерената стойност на съпротивлението е много голяма, това показва, че няма заземяване.
Можем също да използваме блока за съпротивление на мултиметъра, за да измерим, че трите са били независими от намотката, първо намираме нормалното съпротивление на трите намотки, при измерването, ако съпротивлението на трите намотки е същото, тогава това показва, че намотката е нормална, ако трите независими намотки на стойността на съпротивлението на разликата, тогава това показва, че двигателят не е нормален. След това можете да използвате трептяща маса (мегаомметър), за да измерите стойността на изолационното съпротивление между трите намотки на двигателя. Стойността на съпротивлението между тях обикновено е между {{0}}.5 megohm и 1 megohm, което трябва да принадлежи към нормалната стойност. Накрая, трите намотки бяха измерени с трепереща маса върху изолацията на корпуса (към земята). Нормалната стойност на съпротивлението трябва да бъде от 0,5 megohm до 1 megohm или нещо подобно трябва да е нормално.
Друг метод е да се използва измерването с мултицет е да се използва токовият блок на мултиметъра, но може да се използва само в малък трифазен двигател, като например в следния 4KW трифазен асинхронен двигател, който работи, когато номиналният ток е в 8,8 ампера ток. Стойността на текущото измерване на нашия общ мултицет е до 10 A диапазон, ако решите да измервате мощността на по-голям двигател, можете да използвате специален амперметър със скоба за измерване. Използваме този метод главно за измерване на трифазния ток на двигателя, който не е балансиран, ако токът не е балансиран, това означава, че двигателят също е повреден.
Всъщност, в много случаи не можем да използваме мултицета, за да преценим основното състояние на двигателя, като например чрез „виждане“, „мирис“ и „докосване“ и така нататък, може също така грубо да преценим основната повреда на двигателя, защото двигателят в случай на повреда можем да видим от ситуацията, в която работи, като скоростта на двигателя внезапно се забави, има необичаен шум, температурата на повърхността на двигателя е твърде висока, черупката на двигателя е заредена и т.н. .се дължат на различни повреди, причинени от двигателя.
