Метод за измерване на ток на празен ход на трифазен асинхронен двигател с клещи
Пример 1: Трошачка за руда, задвижващият двигател е 15kW. След основен ремонт на мотора си работеше нормално без товар, но не можеше да носи товар. След като беше добавен товар, двигателят се претовари и изключи. След проверка машината и захранването са нормални. DC съпротивлението на бобината на двигателя беше измерено съответно на 2,4 Ω, 3,2 Ω и 2,4 Ω. Трифазният ток на празен ход, измерен с клеща, е съответно 9A, 5A и 8,8A. Може да се потвърди, че бобината на двигателя има повреда. Отстранете капака на двигателя и открийте, че един от краищата на проводника на една от фазовите намотки е разхлабен и спойката се е разтопила. Този двигател има два проводника, навити успоредно, единият от които е изключен, а другият е все още отворен, така че въртящият момент е намален и той може да се върти само без товар, но не може да носи товар.
Пример 2: Има двигател с номинална мощност 13kW. След като бобината се навие отново и тестовата машина е завършена, моторът се върти нормално, когато работи без натоварване. След натоварване двигателят се върти много бавно или дори не се върти. Захранващото напрежение и съпротивлението на всяка фаза бяха измерени като нормални. Трифазният ток на празен ход, измерен с измервателна клеща, беше основно балансиран, но стойностите на тока бяха твърде малки. От това се стигна до заключението, че връзката на намотката е грешна. Когато отворих крайния капак, открих, че двигателят, първоначално свързан в △ връзката, е бил погрешно свързан в Y връзката, причинявайки нормалния работен въртящ момент да бъде твърде малък и не може да понесе товара, тъй като въртящият момент в Y връзката е една трета от това във връзката △.
Пример 3: Инструментална машина използва 4kW двигател. След включване на захранването моторът не се върти и само издава жужене. Отстранете кабелите на двигателя и измерете дали има електричество от страната на захранването, трифазното напрежение е нормално, DC съпротивлението на намотката е балансирано, изолацията е квалифицирана и машината се върти гъвкаво. След това използвайте клеща за измерване на тока на празен ход на кабела на двигателя от долната страна на превключвателя. Резултатът е, че има ток в две фази и няма ток в една фаза. Това означава, че има повреда в проводника в тръбопровода. Издърпвайки телта вътре в стоманената тръба, открих, че част от телта е основно счупена, обърната една към друга като два върха на иглата, с бял окислен прах в края на телта. Това се дължи на прекомерната сила на теглене при навиване на тръбата, което кара телта да стане тънка и удължена, а дълготрайният ток нагрява и окислява частите, които изглеждат счупени, но не са счупени. По това време напрежението все още може да бъде измерено на захранващия проводник, но не може да премине ток.
