Как да използвате само един мултицет, за да определите началото и края на двигателя
Като цяло, независимо дали трифазният двигател е нов или стар, окабеляването е увито в началото и в края и цветът на проводника е същият като същата фаза, така че няма нужда да го различавате, но има винаги са изключения. , Началото и краят също са хаотични и наистина е обезпокоително нещо да се свържат проводниците, особено за електротехници, които никога не са се сблъсквали с такава ситуация, лесно е да сте на загуба и да нямате представа.
Днес нека поговорим накратко за това как да използвате мултицет, за да разберете стъпка по стъпка първия и последния край в такава ситуация и след това да поставите марката. Това всъщност е едно от основните умения за един електротехник.
Първата стъпка е да използвате съпротивителната предавка на мултиметъра, за да разделите седемте проводника на двигателя на три групи. Едната група е заземителният проводник, който е най-лесен за определяне. Вътре не трябва да има свързани фази, някои двигатели имат термични защитни проводници, тези проводници обикновено са много тънки, много интуитивни и могат да бъдат директно различими отвън.
Втората стъпка е да маркирате тези три групи, тъй като заземяващите проводници са маркирани отделно, така че не се притеснявайте за това, основната задача е как да различите края на проводниците в тези две групи от началото или края. Първо маркирайте трите проводника в едната група като 1'2'3, а другата група като 4'5'6. Използвайте минималния обхват на тока на мултиметъра, за да докоснете съответно двете групи краища на проводниците. Уверете се, че контактът е на място, за да предотвратите измерването, причинено от неправилен контакт. Грешка, след като се уверите, че контактът е на място, завъртете двигателя на ръка. Ако на циферблата има показани числа и се усети ток, това означава, че двата комплекта краища на проводници не са в един и същи край. След това променете края 1'4 на 2'3'4 и 1'5'6 групи, след като повторите горните процедури за действие, използвайте този метод и така нататък, докато циферблатът не реагира, когато моторът се завърти, и когато не се усети ток, това означава, че главата и опашката са били успешно разделени на две, така че повторете най-много три пъти, можете да различите успеха.
Този метод за разграничаване на началото и края, тъй като тестовата писалка се използва за докосване на двата комплекта краища на проводника и двигателят трябва да се завърти, се усеща, че един човек няма достатъчно ръце, за да го управлява. Тук ще ви кажа малък метод, който може да се използва много лесно, който е показан на снимката. Методът е да се използва прекъсвач за фиксиране на иглата и края на жицата, което не само гарантира, че контактът е на място, но и освобождава ръцете, така че моторът да може лесно да се върти със свободни ръце, и операцията е много по-лесна, особено когато няма помощ, което е много удобно.
В допълнение, този метод, независимо дали е цифрова таблица или таблица с указател, е често срещан. Стига да овладеете метода и да го следвате стъпка по стъпка, не е трудно да определите първия и последния край. Намерете мултиметър със стрелка (наличен е и цифров измервателен уред, но числото скача много, така че обърнете внимание на количеството промяна), първо използвайте файла за съпротивление, за да откриете трите комплекта намотки, това е лесно, просто измерете on-off директно, трябва да има съпротивление е една група, а безкрайността е друга група.
След това използвайте файла AC mA, за да разграничите първия и последния край на намотката, което по същество е потвърждението на края със същото име. В съответствие с конструкцията на двигателя, свържете проводниците според фигурата по-долу. Ако окабеляването е правилно, ще има малко остатъчен магнетизъм при въртене и ще излъчва малко електричество при въртене. По това време трите фази са балансирани, така че мултиметърът е еквивалентен на нулевата линия. Не трябва да е. През него преминава ток.
Чрез този метод завъртете главата и опашката на намотката няколко пъти и накрая можете да определите етикетите на намотките U1-V1, V1-V2, W1-W2 и след това ги маркирайте отново.
