Как да използвате мултиметър за измерване на различните двигатели, лоши или нелоши
1, DC малък двигател
Малкият мотор на сешоара през мостовия токоизправител ще бъде свързан към положителния и отрицателния в малкия двигател на положителната и отрицателната глава за залагане, вътрешната структура на този малък двигател е жица, навита на ротора, чрез контактно завъртане на намотката рязане на магнитните силови линии, което води до въртене, такъв малък мотор може да се използва в сешоар, детски играчки, рекордери, прахосмукачки и така нататък, за да видите. Моторът на снимката е взаимстван от AC, прихвана част от напрежението на електрическия нагревателен проводник (6v), след коригиране на нормална работа, ако токоизправителят е повреден и не върти, сешоарът е само горещ, а не от вятъра.
Отворете сешоара, разкривайки изрязан двигател с електрическа глава на купчина, първо с мултицет 10k съпротивителен файл бяха измерени четири диодни полюсни фази, като положителна и отрицателна фаза са стойност на съпротивлението, която е изгорена, и след това измерете мотора с две пилотна глава, ако има съпротивление и след това завъртете вятърните лопатки в DC файла, за да измерите напрежението, не е лошо, поправих!
2, трифазен двигател
Управлявах спалното помещение на водната кула, проектирах помпено устройство за автоматично управление, тъй като AC контакторът управлява трифазната връзка за включване и изключване, тъй като контакторът е фалшив, няма сребърни контакти, има т. изгорял, поради липса на артикули, водата в дълбоките кладенци са изгорени тиган балон, просто с мултицет измерени десетки унции съпротивление между трите фази са равни, съответно след смяната на контактора да се опита да изпрати захранването първо, извън водата, и също работят нормално. Тъй като линията извън вида на изолирана тръба, 㓎 във водата, за да играе естествен охлаждащ охлаждащ ефект, в противен случай далеч от водата отдавна е изгорен.
Ремонтирам мотор и майсторът е добър приятел, искам да навия какви трансформатори се нуждаят от емайлиран проводник, често го виждам сгънат двигател и след това пренавит, кошници от кошници с намотки от емайлиран проводник бяха вградени в слота на линията на двигателя, трябва да поставите в слота в изолационната хартия, не може да се докосне със стоманата, да не говорим за линията поради инсталирането на счупения изолационен лак, в противен случай изтичането на електричество между завоите на двигателя ще бъде изгорено. Инсталирането на слотовете на бобината трябва най-накрая да се свърже в трифазни, водят три линии, с измервателен уред, измерващ съпротивлението на трифазната бобина за равен брой ома до десетки ома (размер на двигателя), всяка линия с черупката не е абсолютно никаква устойчивост.
Ако хората изпратят двигателя за ремонт, първо помиришат, завъртят, повечето от тях са претоварени и изгорени, някои не винаги са отворени, загубата на лагери от маслена ръжда е възпрепятствана, така че претовареният двигател да изгори, защото никой не контролира лошото зная. Имам двигател в старата си къща, загубата на масло не може да завърти лагерите.
Не просто отваряйте двигателя, помиришете миризмата преди измерване, количеството трябва да се измерва индивидуално, съпротивлението на колове от трифазен проводник е равно, за да бъде точно, общата влага на двигателя може също да бъде измерена между линията и черупката спрямо данните за съпротивлението.
