Как да използвате мултицет просто измерване на метод за повреда на двигателя на водната помпа
Знаем, че има еднофазни асинхронни двигатели и трифазни асинхронни двигатели за двигатели на водни помпи. Тези два типа двигатели в методите за поддръжка и проверка ще бъдат малко по-различни, следното с приятели, за да обсъдите как да използвате мултицет, за да измерите просто грешката на двигателя на водната помпа.
За метод за измерване на еднофазен двигател на водна помпа
Еднофазният двигател на водната помпа обикновено се използва в селските домакинства и селскостопанските малки водни станции повече, тъй като намотката на еднофазния двигател е съставена от основната намотка и вторичната намотка, съпротивлението на постоянен ток на намотката обикновено е от няколко ома до десетки ома , тъй като еднофазният двигател на основната намотка и вторичната намотка на тяхното съпротивление не е същото. За основната намотка той използва сравнително дебел диаметър на проводника, стойността на съпротивлението му е сравнително малка, докато вторичната намотка с тънка линия, разбира се, стойността на съпротивлението ще бъде голяма. Затова използваме мултиметър за измерване на съпротивлението на главната намотка на двигателя и вторичната намотка може да определи дали намотката на двигателя е дефектна.
Например, веднъж ремонтирах двигател на пералня с двоен барабан у дома, когато пералнята при дехидратация на нейния двигател за дехидратация е ниска, по това време главно подозирам, че двигателят на двата проблема, единият е дехидратацията на пералната машина кондензаторът за стартиране на двигателя може да се повреди; другото е, че намотките на статора на двигателя може да имат локално късо съединение. И двете ситуации могат да доведат до забавяне на скоростта на двигателя и да се проявят като "без мощност" на двигателя. Първо използвам мултицет, за да проверя капацитета и след това проверявам намотката на статора на дехидратиращия двигател дали има локално късо съединение. Сложих съпротивителното зъбно колело към блок RX10, за да измеря работещата намотка на двигателя и да започна да навивам съпротивлението на постоянен ток, според опита, при нормални обстоятелства, за 30 вата до 45 вата монофазен двигател, неговата групова намотка обикновено е в 60 ома до 90 ома, тогава стойността на съпротивлението на вторичната намотка обикновено е между 100 ома и 160 ома. Като цяло съпротивлението на вторичната намотка е около 60 процента по-голямо от това на основната намотка.
