Как да тествате токоизправителния мост с мултицет
Токоизправителният мост трябва да свързва четири токоизправителни диода (полупроводникови компоненти, които преобразуват тока в постоянен ток) последователно в мостова структура и след това да ги опакова заедно (пластмасова опаковка). Подобно на мостовия токоизправител, съставен от четири токоизправителни диода, токоизправителният мост има положителни и отрицателни точки, сред които - двойката крака е изходният край на DC компресията. - Обикновено свързан към товара или свързан към товара след филтриране и стабилизиране на напрежението и захранване на DC енергия към товара.
1. Измервайте един по един, наричан още метод на измерване един по един
Характеристиките на диода трябва да са ясни (голямо обратно съпротивление, малко предно съпротивление), а качеството на диода може да се измери с мултицет. В края на статията за идентифициране на диоди и измерване дали са добри или лоши, беше въведено преди. Ако не го разбирате, можете да го прочетете. Сравнително лесно е за разбиране, така че няма да повтарям предишното въведение тук.
Както е показано във вътрешната структура на Фигура 1 в текста, настройте мултиметъра на диапазон R×10k. Измерете съпротивлението напред и назад между щифт ② и щифт ④ на входния терминал за променливотоково захранване. Може да се разбере от структурата на веригата, че без значение как двата тестови проводника са свързани за измерване, за един мостов стек с добра производителност, предното и обратното съпротивление между щифт ② и щифт ④ трябва да бъде много голямо, тъй като има винаги диоди в обратно работно състояние за всяко измерване; ако измереното съпротивление напред и назад е малко (например само няколко хиляди Европа), това означава, че един или повече диода в купчината имат повреда или утечка и не могат повече да се използват.
Разбира се, може да не е възможно да се определи напълно коя тръба в купчината на моста е повредена с такива методи. Следователно трябва да продължите да измервате съпротивлението напред между щифт ① и щифт 3 на изходния терминал за постоянен ток. Съпротивлението е малко по-голямо от предното съпротивление на единичен диод, което показва, че мостът е нормален. (https://www.dgzj.com/) Ако предното съпротивление е близко до предното съпротивление на единичен диод, това означава, че има един или два в преградата на моста. (Две задници) Пробив на диод; ако предното съпротивление е голямо, много по-голямо от предното съпротивление на двата диода, това означава, че диодът в моста има голямо предно съпротивление или повреда в отворена верига.
Методът за разграничаване е: първо разберете положителния извод за постоянен ток (т.е. ③ щифт) терминал, като приемете, че определен щифт е ③ щифт. Настройте мултиметъра на позиция R×1K, натиснете червената тестова писалка към ③ щифт и използвайте черната тестова писалка, за да свържете съответно ① щифт, ② щифт, ④ щифт, ако има малка стойност на съпротивлението (при съпротивление) за три пъти , това означава, че предположението е правилно, т.е. щифтът ③ е положителният полюс на DC изхода на стека на моста. Ако е погрешно, трябва да приемете, че ② кракът се тества отново, докато се намери истинският ② крак.
След намиране на щифта ③ могат да се определят останалите резервни щифтове: все пак свържете щифта ③ с червения тестов проводник и проверете съпротивлението напред на другите три щифта с черния тестов проводник и отпечатъка с най-голямото съпротивление стойността е отрицателният полюс на изходния терминал за постоянно напрежение. Останалите два крака са AC входни клеми, няма разлика между положителен и отрицателен поляритет. (Използваният тук мултиметър със стрелка, ако използвате цифров мултицет, можете също да използвате файл за тестване на диод, но имайте предвид, че червеният тестов проводник на цифровия мултиметър е свързан към положителния полюс на вътрешната батерия, така че редът на тестовите проводници са противоположни на горния метод.)
