Как да тествате мотор за изгаряния с мултицет
Мултиметър за измерване дали двигателят е изгорял, преди всичко, за да разберете дали двигателят на помпата е трифазен или еднофазен двигател, методът на измерване е различен.
1, метод за измерване на трифазен двигател
Мултиметърът ще удари съпротивителния блок от 200 ома. Измерете трифазното съпротивление, обща 750-стойност на съпротивлението на двигателя във вата от около 20 ома, 4000-стойност на съпротивлението на двигателя във вата от 3 до 5 ома, според различната стойност на съпротивлението на двигателя е малко по-различна. Ако стойността на трифазното съпротивление е една и съща, разликата не е голяма, първоначално можете да прецените, че трифазната намотка е основно нормална, няма късо съединение от завой до завой.
След това отделете трифазното късо съединение на съединителната кутия, мултиметърът към 20M ома блок, измервайки трифазната и трифазната стойност на изолационното съпротивление на черупката, стойността на съпротивлението трябва да е безкрайна. Тъй като захранващата батерия на мултиметъра е девет волта, има само предварителна преценка за нейното изолационно съпротивление. Размерът на специфичното изолационно съпротивление трябва да се измери с 500-волтова трептяща маса, стойността на изолационното съпротивление над 5M е нормална.
Горното е преценката на двигателя при нормални обстоятелства. Ако разликата в стойността на трифазното съпротивление е голяма, стойността на съпротивлението е нула или няма стойност на съпротивлението, може основно да се определи, че двигателят е изгорял или фаза е скъсана, трябва да разглобите двигателя за допълнителна проверка. Ако съпротивлението на изолацията е малко, да се прецени дали е късо съединение или влага.
2, измерване на еднофазен двигател
Измерването на еднофазен и трифазен двигател е почти същото, еднофазен двигател само на основната намотка и вторичната намотка, измерване на съпротивлението на основната намотка U1 и U2 и вторичната намотка Z1 и Z2. Като цяло стойността на съпротивлението на вторичната намотка е по-голяма от тази на основната намотка, но има и същата стойност на съпротивлението на основната намотка и вторичната намотка.
Ако стойността на съпротивлението е нормална, свързващият елемент ще бъде отстранен. Измерете звездната главна намотка и вторичната намотка между фазата на стойността на изолационното съпротивление и стойността на изолационното съпротивление на корпуса. Методът на измерване е същият като при трифазен двигател.
Предпазни мерки
1, Преди да разглобите, издухайте праха от повърхността на двигателя със сгъстен въздух и избършете замърсяванията по повърхността.
2, Изберете работното място за разглобяване на двигателя и почистване на околната среда на обекта.
3, Запознайте се с конструктивните характеристики на двигателя и техническите изисквания за основен ремонт.
4, Подгответе инструментите (включително специални инструменти) и оборудването, необходимо за разпадане.
5, за да се разберат допълнително дефектите в работата на двигателя, когато е възможно, може да бъде разглобен преди извършване на тест за проверка. За тази цел моторът ще бъде зареден с тестово въртене, подробна проверка на всички части на двигателя, температура, звук, вибрации и т.н., и тестване на напрежението, тока, скоростта и т.н., след което изключете товара, отделен тест за проверка на празен ход, измерен ток на празен ход и загуба на празен ход, правят добър запис.
6, Прекъснете захранването, отстранете външното окабеляване на двигателя, направете запис.
