Как да измерим качеството на трифазни двигатели с мултицет
Първо, използвайте мултицет, за да измерите стойността на съпротивлението на постоянен ток на всяка намотка на двигателя. При трифазни двигатели проверете дали стойностите на съпротивлението на трифазните намотки са възможно най-балансирани. Обикновено грешката в стойността на съпротивлението на трифазните намотки на двигатели с по-малка мощност (под 2,2 KW) не може да надвишава 5Ω. Сравнение на мощността Грешката на съпротивлението на трифазните намотки на големи двигатели не може да надвишава 2 ома. Трифазните двигатели имат различни съпротивления на намотките с различни нива на мощност (обикновено вариращи от 1 до няколкостотин Ω. Колкото по-голяма е мощността, толкова по-малка е стойността на постояннотоковото съпротивление на намотките. ).
Съпротивлението на еднофазен двигател обикновено е между няколко Ω и няколко kΩ и той има само основна намотка и спомагателна намотка. Основната и спомагателната намотка на еднофазен двигател, който може да се върти напред и назад, имат една и съща стойност на постоянно съпротивление, а спомагателната намотка може да работи само в една посока. Стойността на съпротивлението на намотката е малко по-голяма от стойността на съпротивлението на основната намотка. За еднофазен двигател, използващ пръстен за късо съединение, само основната намотка всъщност е свързана към 220v AC захранване.
Използването на мултицет за измерване на изолационното съпротивление на намотката не е достатъчно точно, но известно изолационно съпротивление без разрушаване също може да бъде грубо измерено с мултицет. Използвайте обхвата 200M на цифровия мултицет (обхвата RX10K на мултиметъра със стрелка), за да измерите една фазова намотка и другите две фазови намотки. Или съпротивлението на изолацията между намотката и шасито, стойността на съпротивлението на постоянен ток е безкрайна или над няколкостотин мегаома.
Ако стойността на съпротивлението на постоянен ток е относително ниска, това доказва, че съпротивлението на изолацията на намотката е малко, може да е влажно и трябва да се изсуши преди работа. Ако показаната стойност на съпротивлението е десетки или 0, това доказва, че има късо съединение между намотките и намотките, както и между намотките и шасито. Трябва да се прегледа и повредата да се отстрани, преди да се пусне в експлоатация.
1. Визуална проверка, за да видите дали двигателят има очевидна миризма на изгоряло и дали клемите на съединителната кутия са в добро състояние.
2. Завъртете ротора на двигателя на ръка, за да видите дали въртенето е нормално и дали има необичаен шум.
3. Използвайте мултицет за измерване на параметри.
Знаем, че двигателите имат триъгълник и звезда, но без значение кой метод на свързване се използва, методът на измерване е един и същ:
Единият е да се измери изолацията спрямо земята на всяка от трите фази.
(Разбира се, мултицетът може да измерва само съпротивлението на земята, тъй като изолацията е относителна към напрежението. За да измерите изолацията, все още трябва да използвате мегер или тестер за изолационно съпротивление. За удобство на описанието все още се нарича изолация).
Второто е да се измери фазовата изолация между две от трите фази.
Третият е да се използва обхватът на съпротивлението на мултиметъра, за да се тества стойността на съпротивлението на постоянен ток на трифазната намотка. (DC съпротивлението обикновено се измерва по-точно с тестер за DC съпротивление или мост на Уитстон, тъй като стойността на DC съпротивлението обикновено се измерва като много малка, обикновено около 0.2 ома. Ако няма подходящ инструмент, мултиметър може да се използва и вместо това.)
Най-общо казано, измереното съпротивление на изолацията не трябва да бъде твърде малко, обикновено поне 0,5 мегаома. Трите измерени стойности на съпротивлението на изолацията спрямо земята трябва да са еквивалентни, а трите стойности на съпротивление на изолацията между фази трябва да са еквивалентни. Трите стойности на DC резистора също трябва да са еквивалентни.
