Как да измерим качеството на автомобилните сензори с мултицет?
Метод на измерване на сензора за положение на коляновия вал: Първо проверете електрическата схема, за да определите дали сензорът е активен или пасивен. В Китай има два вида сензори, а именно сензор на Хол и електромагнитен сензор. Сензорът на Хол има три проводника, които са 5-волтовият захранващ проводник, сигналният проводник и заземяващият проводник. Методът на измерване е да се използва обхватът на постоянно напрежение на мултиметъра. Използвайте червения тестов проводник за измерване на сигнала, а черния тестов проводник за директно свързване към отрицателния полюс! Ето, нека ви кажа как да измерите сигнала. Когато сензорът е монтиран на автомобила, не го разглобявайте и не изключвайте щепсела. Използвайте тънка стоманена тел, за да поставите и измерите от задната страна на щепсела!
След като свържете кабелите правилно, използвайте гаечен ключ, за да завъртите бавно шайбата на коляновия вал. Ако сензорът за положение на коляновия вал е в добро състояние, ще откриете, че напрежението, показано на мултиметъра, се редува между 0 волта и 5 волта. Не го върти твърде бързо. Ако няма такава промяна на напрежението, сензорът е дефектен. Вторият тип е магнитоелектрическият сензор за положение на коляновия вал. Методът му за измерване е относително прост. Директно извадете щепсела. Вътре има два щифта. Използвайте обхвата на променливотоковото напрежение на мултиметъра. Свържете червения и черния тестови проводници към тези два щифта. След това свържете проводниците правилно. Стартирайте двигателя. Когато коляновият вал на двигателя не се върти, няма напрежение. При стартиране на двигателя можете да видите напрежение над десет волта. Ако има такова напрежение, сензорът е в добро състояние.
За сензора за положение на разпределителния вал, ако е сензор на Хол, методът на измерване е същият като този на сензора на коляновия вал на Хол. Свържете кабелите правилно и използвайте гаечен ключ, за да завъртите бавно коляновия вал, за да проверите дали има промяна на напрежението. В този случай включете ключа за запалване.
За сензора за температура на входящия въздух, в настоящите модели превозни средства, той е интегриран в разходомера за въздух или сензора за налягане в колектора. Методът му за измерване също е относително прост. Първо намерете електрическата схема, за да определите кои два щифта принадлежат на сензора за температура на входящия въздух. Като цяло сензорът за температура на входящия въздух е резистор, чиято стойност на съпротивление се променя с температурата. Използвайте обхвата на съпротивлението на мултиметъра. Свържете черния и червения тестови проводници към двата идентифицирани щифта. Загрейте този сензор със сешоар и проверете дали стойността на съпротивлението се променя. Ако няма промяна, сензорът е дефектен.
За метода на измерване на сензора за налягане в колектора намерете също електрическата схема, за да определите кой проводник е 5-волтовият захранващ проводник, кой е сигналният проводник и кой е заземителният проводник. Методът на измерване е да премахнете сензора за налягане на всмукателния колектор от всмукателния колектор, без да изключвате щепсела. Използвайте тънка стоманена тел, за да поставите отзад, за да изведете сигнала. Използвайте обхвата на постоянно напрежение на мултиметъра. Свържете червения тестов проводник към сигналния проводник и черния тестов кабел към земята, за предпочитане отрицателния полюс на батерията! Свържете вакуумно устройство към интерфейса на сензора за входящо налягане и вакуумирайте. Можете да наблюдавате дали напрежението се променя. Ако няма промяна на напрежението, сензорът е повреден.
